2025款蔚来ET5和ET5T正式上市，29.8万的价格和旧款保持不变。其实这一把蔚来手里基本算是明牌：新车已经提前入驻经销商门店，内外升级都已经不是秘密。不论是更有棱角的前脸、多光束大灯，还是双OLED横屏、怀档、HUD，亦或CDC可变阻尼悬架、后副车架液压衬套，甚至更舒适的座椅和支持世界模型辅助驾驶的新硬件，都把“加量不加价”写在脸上。 而25款ES6/EC6已经证明，李斌不会轻易祭出官降的绝杀手段，5年免费换电、限时赠送舒享套装和免费送交流充放电套装等政策，则成为平衡老车主情绪价值和待购消费者心理预期的杠杆。 虽然台上蔚来说的是“折换选装基金”，但从ES6/EC6的情况看，终端是直接按折现操作的，算上合肥补贴6000元，新ET5/ET5T直接可以做到2.9万的优惠，对比旧款的价格，大概只高出不到2万左右，对应500个项目的改进、全车45%的升级，这样的差价物超所值。 只是对于大多数普通消费者而言，价格才是撬动购买力的唯一杠杆，也许想要站稳4月的月销8000台成绩，蔚来手里免息分期之类的手段也不会捂太久。 在发布会的外场，停放着十多台车主改装的ET5，已经能看出蔚来能仰仗的基本盘——市面上像ET5T这样有玩乐属性的高品质电动车不算多，在追求个性的年轻人不断成长，拥有购买力之后，他们会建立原创于中国的汽车文化，蔚来ET5也许就是在新能源时代长大的这些年轻人心中的34C，ET5T会是电动车时代的A4 Allroad。【来自懂车帝车友圈】