跟之前说的一样，蔚来5566的新车都是按照“加量不加价”的原则来，同时在权益上让出更多的很实在的政策，这个实在就是=钱。

5年免费换电（240张换电券）可以换成钱；

交流口可以换成钱；

6000块换电专项补贴；

这些都是实实在在的钱，比直接优惠好听很多。

价格上，75度电版本29.8万起，BaaS服务 22.8万起（月租金728起）。

单就两款车来说，外观看起来变化不大，坐到车里感觉像是新车一样，屏幕、HUD、中通道细节、座椅面料等等，容易感觉到的地方全换了。

在颜值领先、持续能打的情况下，这么做最稳妥。

之前很多人吵吵嚷嚷蔚来必须降价应对市场，其实就目前蔚来品牌的价格，因为有乐道，整体的体系必须保持稳定。

看看我们熟悉的哪些豪华品牌车型，一旦主售车型开始调价，面临的就是整个价格体系的崩溃，不限于奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等等，牵一发而动全身。

蔚来现在的思路是尽量用技术来衍生出神的体验和功能，比如发布会上表达的非常清楚的，高速爆胎功能、大灯功能、自动泊车等等，都和整体电气架构、自研芯片有关，这是蔚来相对其他品牌最明显的优势。

蔚来新ET5新ET5T上市