20万级纯电SUV，只看特斯拉Model Y?问界新M5 Ultra能否打破秩序？

问界 M7与问界M9可谓市场内讨论度较高的新能源SUV车型。但很多人不知道的是，问界品牌的第一款车型并不是这两个销量冠军。

而作为问界品牌的元老级车型，这款车的实力其实同样不可小觑。

1.延续实在配置，舒适、智能全都要

问界M5 是问界品牌推出的第一款车型。这款中型SUV自2021年上市至今迭代了多款车型。在2025年也推出了新款，在这个新车不断推陈出新的时代，实属难得的常青树车型。

外观设计上，问界M5从2021年开始就没有经过大改。新款增加了幻影紫/零度白双色车身选装，加上赤茶橘内饰呈现出东方美学的独特韵味。

很多人认为在25万区间，只有特斯拉model y 后轮驱动版一款值得选的纯电SUV。但从配置上，新问界M5 纯电Ultra后驱版本与特斯拉Model Y后轮驱动版相比完全有一战之力。

从舒适性配置上，新问界M5 纯电Ultra提供了前排座椅加热、通风、按摩功能，副驾还配有电动腿托。特斯拉Model Y焕新版的前排座椅只有加热与通风功能，而且也没有副驾腿托。

驾驶位配置上，新问界M5 纯电Ultra上的10.25英寸仪表与HUD显示给驾驶者带来了比较方便、一目了然的车辆行驶信息。特斯拉Model Y焕新版大胆地采用了无仪表的设计且没有HUD抬头显示，这点让不少人很不适应。

而在智能辅助驾驶的配置上，两车也有较大不同。

2.辅助驾驶各有千秋，问界新M5 Ultra不卷加速

问界新M5 Ultra全系标配192线激光雷达+HUAWEI ADS 3.3智驾系统。延续了华为重感知的激光雷达智驾路线。

而“痛恨”雷达的马斯克在焕新版Model Y上拆掉了所有雷达，只留下8个车外摄像头与一个车内摄像头。不过，这套纯视觉的FSD辅助驾驶系统入华后能否迅速适应中国路况还是个问号。而HUAWEI ADS经过多年的迭代已经证明其比较适应中国的复杂路况。

在电池配置上，两车都选用宁德时代的磷酸铁锂电池。不同的是，问界新M5 Ultra的电池容量为83kWh，现款Model Y的电池容量为62.5kWh。因此，问界新M5 Ultra也就拥有了比Model Y焕新版高出9公里的CLTC续航里程。

从加速来看问界M5 Ultra还是要略逊于Model Y焕新版，由于优秀的电机调教水平，单电机的Model Y后轮驱动版百公里加速仅为5.9秒。

不过新问界M5 Ultra百公里加速7.1秒的水平也不算拉胯。在这个消费者对电车加速审美疲劳的年代，已经没有必要把电车的加速再往极限挖掘。7.1秒的百公里加速已经足够应付大部分的驾驶场景。

从各个方面来看新问界M5 Ultra都是一款实力不俗的车型，但其在四月份的销量却很难称得上火爆。

3.中型SUV仍是燃油天下，消费习惯还需慢慢培养

从四月份的销量成绩来看，Model Y焕新版斩获了19984的销量。而问界M5月销量为4219辆。

并且，大部分人在选购问界M5时都会倾向于购买增程版本车型。这让纯电版本的问界M5 Ultra的地位更显尴尬。

购买中型SUV的消费者普遍不会像买中大型SUV的消费者那样出手阔绰，他们大多会综合考量车型配置以及自身需求。而他们对于新能源车大多有着严重的里程焦虑，其中还有不少不敢尝试新能源车，宁愿选择燃油车。

而这一点也体现在四月份的中型SUV销量榜上，销量前十除了特斯拉Model Y一款纯电车型外，六款车型都是燃油车，三款是增程或插混车型。

因此，问界M5卖不好并不是因为自身实力不行。而是目前汽车消费者的消费习惯还未完全跟上“当前版本”。或许再过几年，当以问界为代表的新能源车品牌形成广泛的质量口碑与知名度后，这种尴尬的局面应该能得到一定扭转。 新车选车