能保住墨脱真的很不容易！卫星地图转到西藏的墨脱县，真是惊掉了我下巴，怪不得说是世界上最难抵达的地方，这毫不夸张。 卫星地图上看，墨脱这里的公路就像一条被揉皱的丝带，在海拔落差超7000米的雪山峡谷间扭曲缠绕，但就是这片最难抵达的土地，如今成了中国边防线上最坚固的堡垒。 墨脱全域位于山高谷深、地形陡峭的强烈深切割地，自然地理环境、地质构造、水文地质条件极为复杂，滑坡、崩塌、泥石流、雪崩、积雪淤冰、地震等地质灾害比比皆是，随时可能发生。以前物资运输全靠人背马驮，翻越高山陡崖、跋涉湍急溪流，爬天梯、滑溜索、过独木桥，一次往返需10至20天，沿途残留的人畜白骨充分印证了此路之艰险。 可就是这么块难啃的骨头，印度一直惦记着。1914年英国殖民者炮制的“麦克马洪线”，将藏南地区非法划给英属印度，印度独立后不仅继承这一非法主张，还在1951年趁中国抗美援朝之际偷偷派兵侵占藏南，1987年单方面宣布成立所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，试图将非法占领合法化。墨脱原本只是珞瑜地区的北缘，历史上又称“上珞瑜”，其核心地区如今却被印度划入“阿鲁纳恰尔邦”版图，1962年夏，印度陆军发起“昂卡尔”行动，直逼“麦克马洪线”以北的墨脱。 但中国偏要在这绝境中修路。从1961年第一次组织勘测开始，这条路修修停停，不知经历了多少艰难险阻。1965年动工后仅修通8公里就被迫停工；1994年通车典礼刚举行完，一场暴雨就让公路基本报废，通车时间不到两天；2005年列入国家“十一五”规划恢复建设，武警交通部队官兵调集近百台先进设备，采用12项施工工艺，在嘎隆拉隧道施工时，平均每天在水里浸泡4个小时，经过两年多终于会师。2013年10月31日，全长117公里的墨脱公路正式通车，结束了墨脱不通公路的历史。2022年，派墨公路竣工通车，林芝市至墨脱县的道路里程缩短为180公里。 如今，墨脱成了中国边防线上最坚固的堡垒。西藏军区“墨脫戍邊模范營”一代代官兵扎根这里，60年来先后有30名官兵长眠于墨脱边关。他们靠一副“铁肩膀”、一雙“鐵腳板”，在墨脱創造了“29個第一”，辦起學校、修建水電站、創建醫院，結束了墨脫不通電、不通電話、不通網絡的歷史。 现在，中国在藏南周边建立了军民两用的铁路网络，西藏军区已建成47个无人机起降点，热食都能用无人机送到海拔5000米的哨所，15式轻型坦克在冰川地带灵活机动，PHL-191火箭炮覆盖整个藏南的强大火力网。墨脱还推进智慧边防建设，建强护边员队伍，推广“巡边+发展林下经济”的模式，实现边民在巡边中发展生产、在生产中守护国土。 印度以为能靠非法主张和军事部署占便宜，可中国在这雪域高原上硬生生凿出一条天路，把边防堡垒筑得铁桶一般。这一局，中国用实力告诉世界，想要觊觎中国领土，门都没有！你说，印度还能折腾出什么花样？评论区聊聊呗！