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【上市满月探店别克GL8陆尚,顶配订单占9成,成熟设计是优势】张局本周探店了别克

【上市满月探店别克GL8陆尚,顶配订单占9成,成熟设计是优势】

张局本周探店了别克GL8陆尚,恰逢新车上市满一整月。工作日下午依然有客户看车,近期进店客户近一半都是为它来。对应订单情况类似,主力销售人均手里有5个大定订单,交付刚开始,人均约交付一台。同期陆尊PHEV订单是人均1台。

90%大定车主都选择指导价28.99万元的顶配车型尊享型,其余选择26.99万元的中配车型智享型。

2万元差价,配置差异主要是多出第一、二排的座椅加热/通风、第二排的公务舱座椅、双后排小桌板和后排娱乐屏。这三样算是家用客户看重的舒适刚需,另外还多出副驾座椅老板键、单色内饰氛围灯、手机无线充电等。

入门车型先享型尽管24.99万的指导价名气很大,但几乎没有客户选。原因一是车源少,另外配置上只有单侧电滑门、手动后备箱、定速巡航和塑料方向盘,不太对位当前家用市场重配置的喜好,大概率或定向销售给租赁市场。

目前别克经销商一般店内会同时摆放GL8陆尚和GL8陆尊PHEV展车,顾客对比方便。后者主要是内饰和座椅皮料更好。

我们实拍的展车是陆尚的中配车型,核心配置有双侧电滑门、电动后备箱和eCruise L2级驾驶辅助。第二排座椅设计采用扶手可上下收放的形式,拥有宽度合理的中央通道,且座椅前后滑动是手动解锁,操作响应干脆利落,比电动调节更快。座椅骨架人体工学合理,坐感不怪异,久坐支撑够。

GL8陆尚受欢迎原因包括1.5T+2DHT这套插混系统,价位,以及外观上和陆尊PHEV并无多大差异的设计。

基于GL8的长期品牌档次和成熟设计,能给家庭用户营造的中产感非常不错,一旦插混车型契合了25-30万元的定价,就激活了不少潜在需求——此前以腾势D9、岚图梦想家和GL8陆尊PHEV为核心的主力插混中大型MPV价位集中在30万元以上。

整车设计关键点包括,5.2米级别车长,车内乘员腿部空间和后备箱空间均衡,后备箱纵向长度和宽度可观,满员乘坐时不影响放4-5个行李箱;1878mm的车宽和5219mm的车长,尽管没有后轮转向和新势力基于高阶智驾辅助的泊车辅助,但在MPV越做越大的整体背景下,基于较为克制的尺寸,不算难开难停。

插混系统有着397kW的综合功率和580N·m的综合扭矩,动力和静音性、平顺性较2.0T燃油系统更有优势。24.4kWh磷酸铁锂电池尽管容量不高,但至少能保证纯电城里跑一天的142km CLTC纯电续航,并具备提供3.3kW外放电刚需。一般来说插混系统即便亏电长途出游,油耗依然会低于2.0T燃油系统,并有更充足的动力和平顺感。

成熟的设计也是GL8陆尚的竞争力,甚至每一个按键、每一处储物,都会以好用的形状出现在好用的位置上,这些是GL8基于长期多代车型发展而积累的竞争力。

张局认为,GL8陆尚目前在同价位区间的竞争优势相当大,几乎没有车型能威胁它。但它的潜在挑战在于,全新梦想家、2025款腾势D9目前的终端门槛依然在30万元整数关口上,但插混双雄未来或有动力把入门车型的价格打到28、29万元一线谋求竞争优势,届时产品力上GL8陆尚将承压。

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