知道为什么遥遥领先50万的麦弗逊痛骂小米20万双叉臂了吧。小米是真动了华为蛋糕 多连杆的舒适性远远超过双叉臂。所以后轮还是多连杆用的多，汽车公司没那么傻，如果舒适性一样，双叉臂早就取代多连杆了。 只要调教技术好，扭力梁也能调出多连杆的水平。国内车企堆硬件而已，并没有发挥到极致