【宁德时代最大的短板是没有短板】从代表中国制造产业先进生产力的维度，宁德时代是一个偶像级的企业。在资本市场上，中国的股民称它为 “宁王”，因为宁德时代几乎是第一个把资本市场炒作的概念变为现实的公司。

5 月 20 日，宁德时代在港交所挂牌完成二次上市，募资规模达到 353 亿港元（约合 45 亿美元）。宁德时代股价盘中一度涨超 18% ，市值达 1.41 万亿港元，势头压过与它在 A 股市场一直被拿来 PK 的比亚迪。

港股市场上一次目睹此等规模的 IPO 还是 2021 年上市的快手。从交表至挂牌，宁德仅用了三个月，速度之快在近年港股 IPO 案例中非常少见。

在新能源汽车业内，宁德时代过往因 “霸道” 而不乏争议。客户都知道很难与宁德议价，电池供不应求时，甚至需提前支付保证金才能提货，这令一些车企自嘲，造车是在给宁德时代 “打工”。车企集体陷入价格战的当下，宁德时代也没有全面降价让利，反而继续认为只要能为客户提供最好的电池，就是帮助对方卖好车、提升竞争力。

好公司往往有执念。宁德时代一直相信技术的力量并坚守制造业 “一分钱一分货” 的基本原则。秉承这种简单纯粹的理念做到了电池行业龙头后，宁德不参与产业价格战，赚回的钱有超过三分之一都投入研发，埋头继续造更好的电池。

面对 “宁德时代利用龙头地位挤压车企利润” 这样的外部争议声音，宁德时代董事长曾毓群曾对内反思：为什么公司已经这么努力，做这么好，还经常挨骂？

道理可能很简单。风云变幻的新能源汽车市场，讲的从来都不是一个 “先有好电池，再会有好电车” 的故事逻辑。宁德时代以上游供应商的身份，很难坚持己见。车企于宁德而言，既是客户也是盟友，宁德市场地位的稳固与否，须建立在双方利益的一致性上。

当下，新能源整车技术的进步正在放缓、车企之间的产品差距不断缩小，才令它们集体陷入价格战的泥潭，选择一块什么样的电池，在消费者端已不足以拉开竞争力差距。

而从更大的圈层来看，宁德代表了很多中国企业对精益制造的梦想。现在，它已经做出了全世界最好的动力电池，产品几乎没有短板，但这也正在将它逼向另一重更大的挑战——电池并不像芯片，不存在摩尔定律，也做不了时间的朋友。

“老曾高处不胜寒，拔剑四顾心茫然。” 一位二线电池公司高管对我们评价说，宁德时代已经在能进入的市场都已成为第一，接下来它要做什么。是的，所有的人都在等待。