“宁死也绝不向中国低头！”英国航空巨头2年前为降成本，宁愿裁员千人亏损400亿，甚至是变卖公司，也绝不向中国转让技术，那么他如今下场怎样？   2020年新冠疫情像颗炸弹炸开，全球航空业直接被炸懵了，飞机停在机场动不了，航空公司订单归零，靠给飞机装“心脏”吃饭的罗罗公司，自然也被掀翻在地。   在公司快撑不下去的时候，中国主动提出帮助，既能给当时现金流断裂的他们输血，又能帮咱们国内航空发动机产业突破技术瓶颈，一举两得的事儿。   他们却毫不犹豫地拒绝了中方的提议，这一决定背后，既有对自身核心技术的保护，也受到地缘政治因素的影响。有爆料称，美方曾威胁英国，如果他们与中国航空进行合作，将不再为其提供生产航空发动机的重要零件。   在英美双重压力下，罗罗公司只能上演“断臂求生”的戏码，一口气裁掉9000多名员工，把能关的工厂全关了，连赚钱的子公司都打包卖掉换现金流。这通操作下来，账面上直接亏出了3500亿人民币的大窟窿，曾经风光无限的航空巨头，硬是被折腾得元气大伤。   那么，罗罗公司如今的下场究竟如何呢？尽管罗罗公司在2020年前后遭受了重创，但通过一系列的战略调整和市场开拓，其财务状况逐渐有所改善。   再说回罗罗公司这两年的折腾，除了在老本行硬撑，也开始往动力系统这类旁支领域拓展，想从别的锅里舀点饭吃。可市场哪有那么好混。   不过这英国巨头也算识时务，转头就把宝押在中国市场上。2023年跟中国国航合资的北京航空发动机维修公司落地，明面上是搞维修保养，实则醉翁之意不在酒。   借着给国内航空公司修发动机的机会，既能稳住大中华区的客户关系，慢慢把流失的市场份额捞回来，还能顺带着搞点技术交流，培养点本地人才，为以后更深的合作铺路。   更关键的是，罗罗这次是真放低姿态了。以前死咬着核心技术不松手，现在却在苏州工厂踏实实生产起MTU系列发动机，还打算砸钱建测试台、扩招本地工程师。   这套路明摆着是“在中国，为中国”，不再端着老牌工业巨头的架子，一门心思要扎根中国市场，从当年那个硬气拒绝合作的傲娇客，变成了主动迎合本地需求的长期伙伴。   从战略调整来看，罗罗公司已经认识到中国市场的重要性，并将其视为全球供应链的重要组成部分和未来增长的关键市场。   罗罗公司在经历了两年前的“宁死不屈”后，如今已经不得不面对现实，通过与中国等市场的合作来缓解财务压力、稳定市场地位，并寻求新的发展机遇。   尽管其在核心技术转让方面仍然保持谨慎态度，但已经从过去的“高冷”转变为更加务实的合作姿态。这一转变不仅反映了罗罗公司自身的战略调整，也体现了中国市场在全球航空产业中的重要性日益凸显。   正如罗罗公司在与中国合作建厂后所面临的现实：在绝对实力面前，曾经的“骨气”最终还是向市场和利益低下了头。