宝马警告：“All-In”纯电，死路一条！

当一众车企头也不回扎进纯电的浪潮，宝马却踩了脚刹车，直言：ALL IN纯电？此路不通！宝马的这份冷静，如今看来，倒有几分“人间清醒”的先见之明。

宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在上周的年度股东大会上再次强调，技术路线不能玩“一刀切”。为啥？市场差异摆在那儿。比如同在欧洲，比利时去年电动和混动车型的市场份额飙超过60%，而在意大利，这数字仅为可怜的4%。指望一把钥匙开所有市场的锁？宝马认为，这更像是一条“死胡同”。

所以，在宝马的菜单上，汽油、柴油、混动、纯电依旧一个都不能少，甚至还悄悄拉上了丰田，计划在2028年推出氢燃料的量产车型。这场景，颇有点“别人疯狂我独醒，别人恐惧我加仓（燃油车、氢能）”的意味。

齐普策认为，核心问题是如何有效降低二氧化碳排放，而不是简单粗暴地搞“非黑即白”的技术站队。毕竟，单一押注纯电，万一政策转向或基建跟不上，那可真是“赔了夫人又折兵”。电动出行作为独立技术，其局限性已然显现。

有趣的是，当一些曾经激进的对手开始悄悄“回调”他们的纯电KPI时，宝马这份“不把所有鸡蛋放在一个篮子里”的战略反而显得愈发稳健。数据显示，今年第一季度，宝马集团电动化车型（包括纯电和插混）的销量已占其全球总销量的四分之一以上，其中纯电动车型占比接近五分之一。看来，消费者也在用真金白银为这份多元化投票。

甚至连政策层面也开始出现微妙转向，德国新联邦政府支持技术开放，欧盟委员会也在寻求提升欧洲整体竞争力。这或许意味着，单一技术路线的豪赌，风险正在被重新评估。

说到底，汽车行业的技术转型，不应是一场唯我独尊的豪赌，而更像一场精密的战略布局。在通往碳中和的星辰大海，多备几条航路，总比一头扎进未知水域要来得稳妥和睿智。宝马这手“多线操作”，打的是现实牌，谋的是长久局。

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