二十年前诺基亚搞过场行为艺术。好端端的N系列手机改名叫Lumia，型号换成什么1020、1520，结果用户找不着北店员直挠头。没想到二十年过去，欧洲企业还在玩这套字母数字排列组合。 这两天大众汽车宣布要把ID系列电动车改回传统车名。比如ID.7要改叫"迈腾纯电版"，ID.3可能变成"高尔夫电动版"。这波操作看得人直挠头——早知今日何必当初？ 当年大众给电动车单独开辟ID系列，本意是打造科技感。结果消费者反馈出奇一致："ID.4听着像WIFI密码""进4S店像在逛电脑城"。有车主自嘲："开ID.6去接孩子，老师问你家路由器这么大？" 更魔幻的是海外市场现状。美国大众经销商私下吐槽："跟客户解释ID.4是电动版途观，他们反问我为什么不直接叫电动途观？"欧洲本土市场调研显示，六成消费者记不住ID系列具体型号。 这事透着股熟悉的配方：欧洲企业总爱在表面功夫下死力气。就像某些奢侈品牌，宁愿花千万设计新Logo，也不肯在拉链质量上多投一分钱。如今汽车行业电动化转型，德国人又犯了起名焦虑症。 业内人士说得实在："消费者要的是开不坏的三电系统，不是花里胡哨的型号代码。"隔壁特斯拉Model 3/Y卖成爆款，名字不过就是个英文单词加数字。咱们新势力小鹏、理想更直接，型号就叫G6、L7，用户照样买单。 说到底，汽车终究是实用品。当年诺基亚N73能卖爆，靠的是卡尔蔡司镜头和物理键盘，不是型号多洋气。如今大众想通了是好事，但别等到用户都跑光了才回头。您说是不是这个理？【来自懂车帝车友圈】