抖音博主“汽车界老妖”也太敢说了。他说，某个品牌说自己在4月份是有史以来最艰难的，但我想说的是，5月份会比4月份更加艰难，6月份可能比5月份还要艰难。因为该品牌的汽车保有量越来越大，但保有量没有把它的美誉度给拉升上去，反而把美誉度给降下来了，这是极其恐怖的，而且降的速度太快了。它的高端客户对它的忠诚度或者对它的评价太低了，这是无解的，所以它就一直在这里打转了。 “汽车界老妖”分析说，该品牌原来的核心卖点已经慢慢变成了非核心卖点，不仅仅变成了非核心卖点，还变成了负面情绪。这在整个汽车行业都没有发生过的。因为它原来推广的核心卖点现在都变成了它的绊脚石，所以在营销层面来看的话是很艰难的，所以一个月比一个月难。 “汽车界老妖”说的不无道理。当一个汽车产品一旦陷入品牌价值与用户预期脱节的深层困境，随着保有量扩大，售后服务体系滞后、产品质量口碑下滑等问题集中暴露，将形成老用户流失与新客转化受阻的恶性循环。 从行业竞争维度看，新能源汽车加速智能化、高端化布局的当下，该品牌若无法在技术迭代（如核心技术转型速度、智能驾驶体验）与用户运营（如车主社群生态、服务网络优化）上突破，恐将陷入“以价换量→利润压缩→口碑稀释”的死胡同。 如果该品牌仍然不愿意聚焦用户体验痛点，以“保口碑”为优先级，通过售后升级、质量回溯等举措止损，并在6月前拿出实质性改革动作，随着传统销售淡季来临，下半年市场份额或面临更剧烈的冲击。