浙江，男子驾驶理想汽车刹车时反而加速，最后撞上了奥迪，赔偿了18400元。男子很后怕，直接调取了车内的监控和后台数据，证实了他的这一说法。可车方却说，这是车辆和地面的摩擦力不够；还称提供的数据并不能说明问题，数据都是毫米级别的，看起来在加速，实际并没有，车辆持续处于自动减速状态。 据1818黄金眼5月15日报道，胡先生当天开着车子从地下车库出来，他看见前面有一个横着的岔道，习惯性地在很远的地方就开始踩刹车，可是他感觉车速不对，自己踩下刹车，车子并没有减速，反而在加速。 这时他有点慌神了，虽然前方没有其他车辆，但他发现自己的车子出了问题。就在这时，岔道口突然窜出一辆奥迪车，这使胡先生更是加大了踩刹车的力度，但是刹车依然只有加速，并没有减速，这让他慌乱不已。 在努力控制无果后，车子直接撞到了窜出来的奥迪车。最后，胡先生被判定负全责，赔偿了对方18400元。 他对赔偿这个钱丝毫没有疑虑，但是他对自己车的刹车却产生了怀疑。他回去后反复回忆、复盘，相信自己当时的直觉没有问题，就是刹车刹不住，踩下去反而在加速。 为了搞清事情的缘由，他直接要求4S店给出车内的监控以及后台的数据，对方也积极配合。而拿到数据的那一刻，胡先生的心也定了，上面完全显示就是车子刹不住，还在加速。 数据显示，他最开始行驶速度是21码，踩下刹车后降速了一点点，到了17码的时候，车速又突然上升到19码，这样的情况反复有三次，呈现波浪形，踩下去又升上来，踩下去又升上来。 胡先生还解释，自己踩刹车时与奥迪车的距离有19米，按平常这样踩下去，这样的距离完全能在碰到对方车前就刹住。 于是他认为车子有质量问题，向车方讨要说法。 而对方却说，当天下过雨，地面有点湿滑，所以车辆的轮胎和地面的摩擦力不够，造成了滑车，并不是刹车有问题。 胡先生对对方的这种说法不认可，他说：“一般如果是干燥的天气，在45米内正常刹车就能停住；即使是冰雪天气，11到13米的距离也能停下。可是我的车离奥迪车有19米远，我一直踩刹车却刹不住。” 这一说辞推翻了车方的解释，胡先生认为：“什么叫地滑？什么叫摩擦力不够？暴雨天气这么长的距离都能刹住，车方的解释完全是无稽之谈。” 并且胡先生开着自家的其他车辆到实地测试，正如他所说，在正常情况下正常踩刹车，4、5米的距离就能刹住车；即使当天下过雨，把车距延长一些，最多在10米之内也能刹住。 但是当天19米的距离，他还是刹不住车，他认为这就是车子刹车的问题。 后来车方又说：“数据提供给你，并不能说明车辆当时是在加速，这些数据都是毫米级别的，实际看起来在加速，其实并没有，而是车子持续处于自动减速的状态。” 胡先生对他们的说辞感到十分惊讶，最后他决定找第三方进行检测，一定要让车方给予合理的处理方案才行，不然以后开这辆车行驶在路上，他肯定心有余悸。 1、胡先生车辆出现“刹车反加速”导致事故，能认定车辆存在质量问题要求赔偿吗？ 《产品质量法》第四十条规定，售出的产品不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。 第四十一条规定，因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产损害的，生产者应当承担赔偿责任 。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包政策）中指出，家用汽车产品在包修期内出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。 本事件中，如果能通过第三方检测证明车辆“刹车反加速”属于产品缺陷，比如刹车系统设计、制造存在问题，胡先生不仅能要求车方免费维修，还可就事故造成的损失（如修车费、误工费）要求赔偿。 但如果无法证明是车辆质量问题，而是驾驶操作不当、外部环境等因素导致，就难以让车方担责。比如车方称是地滑导致，若检测后确认车辆本身无故障，胡先生可能只能自担损失。 2、车方以“摩擦力不足”解释事故，拒绝承担车辆质量责任，合理吗？ 根据《最高人民法院关于审理买卖合同纠纷案件适用法律问题的解释》，当事人对标的物质量要求约定不明的，按照国家标准、行业标准履行；没有标准的，按照通常标准或符合合同目的的特定标准履行。 若车辆在正常使用场景下（如普通雨天）无法达到刹车安全标准，即便车方强调是外部因素，也需举证证明车辆本身无质量问题。 本事件中，车方不能仅以“摩擦力不足”甩锅，必须拿出证据证明车辆刹车系统本身没问题。比如提供同型号车辆在相似路况下正常刹车的数据，或第三方检测报告。 就像胡先生用自家其他车在同样湿滑路段测试能正常刹车，反证该车刹车可能存在问题。若车方拿不出有力证据，只空口说“地滑”，这种解释站不住脚，不能免除其质量责任。 文中人物均为化名，素材来源于1818黄金眼，2025年5月15日。
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