印度又要买战斗机了，这次要买100架以上，这条消息一出来，国际军售圈都热闹非凡。这次采购计划主要针对中型战斗机，法国阵风、美国F-15EX和俄罗斯苏-35都是热门候选机型。印度空军希望通过这次采购替换老旧的米格-21机队。 印度这次要买100架以上中型战斗机的消息，让国际军售圈炸开了锅。毕竟200亿美元的预算摆在那儿，法国阵风、美国F-15EX和俄罗斯苏-35这些热门机型背后的军火商都盯着这块肥肉呢。但热闹归热闹，印度空军这趟采购背后的麻烦事儿可不少。 先说为啥要买这么多飞机。印度空军现在还在用苏联时期的米格 - 21，这飞机毛病多，摔得也勤，过去几十年里坠毁了好几百架，飞行员和地面人员没少出事。虽说印度早就在喊着要淘汰米格 - 21，但到现在还有 54 架勉强能飞，替换压力特别大。本来印度想靠国产的光辉战斗机顶上，可光辉的研发周期比怀胎还久，从立项到现在都三十多年了，每年就交付两三架，远水解不了近渴。所以印度只能把希望寄托在进口上。 可进口也不是件容易的事儿。先说钱的问题。美国的 F-15EX 看着挺唬人，载弹量高，航电也先进，但单价高达 9500 万美元，比 F-35 还贵。要是买 100 架，光飞机就得花 95 亿美元，再加上配套的武器、维护、培训，200 亿预算根本不够塞牙缝。法国的阵风之前让印度吃过大亏，2016 年买 36 架花了 85 亿美元，单价超过 2 亿美元，还被曝出腐败丑闻。 现在印度反对派还揪着这事不放，要求彻查回扣。而且阵风在最近的印巴冲突里被巴基斯坦的歼 - 10C 击落，性能到底咋样也让人怀疑。俄罗斯的苏 - 35 倒是便宜点，但俄罗斯自己产能有限，国内换装都不够用，卖给印度的数量和交付时间都悬。 技术转让也是个大麻烦。印度有个 “抵消政策”，要求外国厂商把合同金额的 30% 到 50% 再投资到印度，要么建生产线，要么转让技术。可军火商们都是老油条，嘴上答应得好听，实际操作起来能拖就拖。比如之前买阵风，法国答应的技术转让到现在都没完全兑现，发动机、雷达这些核心技术还是攥在自己手里。 俄罗斯这次倒是大方，说愿意转让苏 - 35 的 AL-41F1-S 发动机技术，还能帮忙建生产线，但这事儿靠谱吗？当年印度组装苏 - 30MKI，说是本土化生产，结果关键零部件还得从俄罗斯进口，说白了就是个组装厂。要是苏 - 35 也这么搞，印度还是学不到真东西。 后勤维护也是个老大难。印度空军现在装备的机型五花八门，有法国的阵风、幻影 - 2000，俄罗斯的苏 - 30MKI、米格 - 29，美国的 F-16，还有国产的光辉。这些飞机的技术标准、维护体系都不一样，光备件就得准备好几套，成本高不说，还容易出错。之前就有印度媒体报道，空军因为装备太杂，维护跟不上，战机妥善率一直上不去。要是再加上新采购的 100 架飞机，后勤压力只会更大。 政治因素也得考虑。印度在大国之间玩平衡，既想跟俄罗斯保持传统关系，又想靠拢美国。可美国对技术转让卡得严，F-15EX 的源代码、核心技术肯定不会轻易给印度。俄罗斯虽然愿意给技术，但俄乌战争一打，自己产能受限，能不能按时交付还两说。法国呢，之前被印度坑过，这次估计也不会轻易松口。而且印度国内还有民族主义情绪，要求国产装备比例越高越好，可国产的光辉实在不争气，这就让采购变得更复杂了。 还有个绕不开的问题，就是印度的国防采购流程。官僚主义严重，程序繁琐，一个项目从立项到落地能拖上十几年。之前买加油机拖了 14 年都没结果，买潜艇连鱼雷都没配上。这次采购 100 架飞机，又得走一遍冗长的流程，等合同签下来，黄花菜都凉了。再加上腐败问题，印度军购里拿回扣是公开的秘密，回扣率都涨到 10% 了，这不仅增加了成本，还可能影响装备质量。 说了这么多麻烦事儿，印度这次采购能顺顺当当完成吗？可能性不大。首先预算就不够，200 亿美元看着多，摊到 100 架飞机上就捉襟见肘了。其次技术转让和后勤维护的问题不解决，买回来的飞机也发挥不了多大作用。 再加上政治博弈和国内压力，最后可能又是一场扯皮。不过，印度也不是没别的办法，比如降低采购数量，优先采购性价比高的机型，或者加大国产光辉的投入。但就目前的情况来看，印度空军的现代化之路，注定是坎坷的。