5月9日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司参加了国海证券2025年夏季策略会以及东吴证券中期策略会，接受了国海证券、东吴证券、华鑫证券、君和资本、复利汇等6家机构调研，公司董事会秘书何志强先生接待并介绍了公司多项发展要点。

2025年计划投入23艘绿色低碳船舶

福建国航远洋在2024年顺利交付6艘新造船的基础上，2025年计划再投入23艘绿色低碳船舶，持续优化运力结构，强化绿色航运竞争力。2025年公司将深化大客户战略布局，已与两大央企航运巨头达成长期战略合作，未来将围绕业务协同、资源共享等方向，进一步拓展合作广度与深度，提升行业话语权。

值得一提的是，2025年是公司募投项目中6艘低碳绿色船舶实现满勤运营的开局之年。这批船舶凭借高效节能的技术优势与低碳环保特性，预计将在运营效率、成本控制等方面展现强劲表现，为公司业绩增长注入新动能。

外贸航线经营与布局成效显著

在全球经济温和复苏，国际海运市场需求稳健增长的背景下，福建国航远洋积极把握市场机遇，2024年境外航运收入占比由2023年的58%显著提升至67%，实现运营效率与经济效益的双重突破。

公司通过精准的市场布局，持续拓展高附加值航线网络。目前外贸航线已形成覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲等区域的全球化布局，有效提升了核心竞争力与盈利能力。依托专业化的服务体系和卓越的运输能力，公司积累了一批优质稳定的客户资源，业务合作领域广泛涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个关键行业，为可持续发展奠定了坚实基础。

未来新建船计划与发展战略明晰

公司（含子公司）于芜湖造船厂有限公司订造的4艘8.9万吨级甲醇双燃料散货船，计划于2025年下半年至2026年分批次交付。该型船舶采用先进的双燃料动力系统，可显著降低碳排放，助力航运绿色转型。同时，公司在江苏南通海通海洋工程装备有限公司订造的2艘63500载重吨低碳智能散货船即将开工建设，该船配备智能化管理系统，将有效提升运营效率与安全性。

公司未来将深化航运智慧生态建设，进一步优化全球物流网络布局，全力向具有国际竞争力的一流航运企业目标迈进。

货主方情况稳定行业前景向好

根据全球权威航运研究机构Clarksons2025年1月发布的干散货贸易展望报告，2025全球干散货航运贸易量将延续增长态势，预计总量可达57.75亿吨，行业未来贸易规模扩张趋势明确。华源证券研究数据显示，自2023年起，干散货船队规模增速持续控制在3.5%以内，较2020年以来显著放缓。同时，国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）减排要求持续趋严，2026年碳强度削减目标将从当前的年降2%提升至2.625%，旨在确保2030年航运业碳强度较2008年至少下降40%。这一政策驱动下，持有大量老旧船舶的航运企业运营成本与合规压力持续攀升，加速推动老旧船舶淘汰进程。

在需求扩容与供给优化的双重作用下，干散货航运市场运价有望维持长期向好趋势。福建国航远洋凭借丰富的运力储备与全流程优质服务体系，已与核心货主建立稳固的长期合作关系，可充分满足客户全球化、多元化的货物运输需求。

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