自 2014 年以來，頓巴斯地區烏克蘭武裝部隊集群的後勤補給，都是經由紅軍城作為鐵路樞紐，途經巴甫洛格勒（第聶伯羅彼得羅夫斯克地區）抵達作戰區。從紅軍城這裡，烏軍的人員、裝備、彈藥以及物資向阿夫迪夫卡、康斯坦丁諾夫卡和察蘇夫雅流動。

烽火问鼎计划

2024年2月的阿夫迪夫卡陷落改變了雙方在此處的作戰格局，一年之內，烏軍防線被突破，防區內許多重要的據點被俄軍佔領，包括奧切列季涅、克拉斯諾戈羅夫卡、庫拉霍沃、赫尼克、烏克蘭斯克、謝利多沃、新羅迪夫卡、羅迪夫卡、熱蘭涅、克拉米克。

現在隨著紅軍城—康斯坦丁諾夫卡地區的後勤路線被破壞，對紅軍城東面到康斯坦丁諾夫卡西側的烏軍防禦區造成嚴重的影響。近日，俄軍已經推進到新波爾塔夫卡附近立交橋地區。控制亞歷山德羅皮爾之後，俄軍繼續向諾沃萊尼夫卡卡推進，可以對T0504公路的一段建立火力控制。

烏軍在新波爾塔夫卡地區的第 117 獨立重型機械化旅、第 1 獨立坦克旅、第 22 和第 63 獨立步槍營以及第 157 獨立機械化旅與康斯坦丁諾夫卡的聯繫已經被切斷，現在被迫使用經由波波夫卡、波爾塔夫卡、魯辛亞爾和多爾加亞巴爾卡的次級公路抵達康斯坦丁諾夫卡，物資供應大幅減少，人員輪替出現中斷。但是，現在說烏克蘭武裝部隊在短期內會失去對紅軍城方向的控制還太早。此處烏軍利用機動防禦和梯次部署的無人機部隊，嚴重阻礙了中央戰術集群的進攻主動權，烏軍在此處的無人機部隊集中程度超過其他前線的區域。

隨著對新波爾塔夫以及立交橋的進展整個，米羅柳比夫卡 - 尼古拉耶夫卡 - 馬利尼夫卡方向也取得了進展。烏軍開始擔心側翼會被包圍，因此在馬利尼夫卡和米爾內地區的烏克蘭武裝部隊正在沿東部向西南方向防禦，但是米爾諾格勒一側的後勤保障依舊十分困難。

整體來說，烏軍在紅軍城東側的處境十分困難，出於對側翼被包圍的擔憂，烏軍不得不調動大批軍對防禦，而後勤的情況又不允許烏軍高強度的反擊俄軍，隨著俄軍的推進，此處烏軍將不得不收縮防線，慢慢演變成類似捷爾任斯克的態勢，以曠日持久的城市戰鬥來消耗俄軍的動能。