一.安全事件：3月29日三位大学生的着火问题，迄今为止小米没有给出好的解释，通告满篇尝试推脱责任的感觉，舆论还在发酵。 安全是最大的豪华，我觉得这句话没有问题。我们都是普通人，试想一下你下定小米汽车，因为舆论风评，家里人都非常担心。 那这车我们是该买不该买？为了一个大玩具，需要让父母长辈提心吊胆多久呢？ 二.机盖风道事件：是不是虚假宣传？如果是，应不应当开通退订通道？我觉得车主的诉求没有问题。 还是说，过度宣传可以用一句“表达不够清晰深表歉意”轻飘飘的盖过？ 2万的积分仅仅是2000块，我想买得起42000机盖的56E群体不缺这点钱，更别提富二代及玩车的朋友们，他们追求的就是空气动力套件，后期的不可改装。 退一万步说，不让退订，从挖孔改配到普通机盖的车，也应该加工加点按期交付才算有点诚意不是吗？ 就我个人而言，发布会当晚10分钟内锁单，好不容易等完10周，5 - 8周即将提车。现在又需重新多加15周等待时间，岂不是成了彻底的大冤种？ 三.ota事件：这件事情我也不愿意过多赘述，它很傻。用车友的生动举例就是，买了一套房却要求锁你某一个房间不让使用。 这两件事情从5.1开始就让我们感觉被当猴耍，花60几万买车还没摸到车就被玩弄了好几遍。 不少车友从此对小米这个品牌都是选择避雷，2万定金不要也不愿意提车，本来想好的米家全屋智能也一夜泡汤。这其中对小米公司又产生了多大的损失？ 以后的纽北改装，原型车，YU7ultra又有谁愿意买单？