最近很多粉丝问我到底是带激光雷达的智驾好，还是纯视觉智驾好？

我爱讲实话！纯视觉智驾才是未来！

无论是激光雷达还是纯视觉，都是获取外界信息的两种方式，智驾最重要的是车的脑力和算力。

自从25年开年来，车圈流行喊全民智驾，装个激光雷达，就说自己是高阶智驾，实际水平到如何，反正也没人敢用，也没人知道，这说白了就是夸大宣传欺骗消费者。

国内真正牛逼的智驾是哪些？是从24年年初，就只有小鹏和华为互相掰头，年中的时候理想加入，年底魔门塔也跟上来了，反观今年25年初那些喊天天第一梯队的智驾，经历过用20万级别的真实车主用过么？给你用你敢用么？

小鹏在第一梯队里也是独树一帜，走纯视觉智驾，从人类物理世界出发，靠“眼睛（摄像头）+大脑（大模型）+手脚（控制系统）”就可以实现高阶辅助智能驾驶。

为什么小鹏会舍弃激光雷达？

因为激光雷达太“吃”算力，慢12倍的激光雷达信息处理帧率，慢1倍的信息响应时延。而且小鹏真全栈自研，注意，这不像有的友商只是喊自研口号作秀，一边喊自己牛逼，自己自研，转身就是求英伟达爸爸卖给他雷神芯片，结果反倒还被延期交付，导致新车迟迟不能上市，坑的哭都哭不出来。

小鹏辅助驾驶不仅自研大模型，还自研图灵AI芯片。这就好比自己设计大脑和神经系统，能让模型和芯片完美适配，算力不浪费，效率拉满。

说一千道一万,这对我们消费者有啥好处呢？

第一、羊毛出在羊身上，无论是激光雷达的物理成本，还是激光雷达融合、研发、算力的软件成本，都会转嫁到消费者身上，小鹏的纯视觉方案成本更低，门槛下探，软件和硬件成本大幅降低，让我们消费者能以15-20万元享受城区高阶辅助驾驶等先进功能。

第二、小鹏能持续升级的智驾体验，无论是软件OTA云端大模型支持高频迭代，还是硬件支持双ORIGN X芯片升级图灵芯片，用户无需换车一直都可以升级享受最新的智驾功能。

第三、小鹏拥有全球化适配能力，一套系统兼容国内外道路，海外用户或跨境驾驶者无需担心智驾水土不服，体验更无缝，实现“全球都好开”

最后一句话总结小鹏智驾最大的特点：有脑子，高算力，会开车，高性价比，真全栈自研，引领行业，年轻人的第一台智驾车！新能源大牛说新能源汽车