拿700亿修建广西平陆运河，是不是闲着没事干。当这个消息传出的时候，很多人都对此产生质疑，当下还有那么多的家庭没有脱贫，现在却又要拿这么多的钱去修建运河，真的有这个必要吗？

＂七百多亿就建了一条石头河？这钱是不是打水漂了？＂2024年初，当平陆运河的建设消息传出后，这样的质疑声在网络上此起彼伏。一位来自广西南宁的网友小李看到新闻后忍不住发了条评论：＂家乡还有这么多人没脱贫，现在却拿727亿去修建运河，而且底下铺的居然全是石头，这不是＇钱多了烧得慌＇吗？＂ 这条评论迅速引发热议，不少网友跟着质疑：＂好好的运河，不铺水泥，不铺沥青，铺石头干啥？＂＂这是在＇玩石头＇还是在＇败家子＇？真让人看不懂！＂一时间，平陆运河项目被推上了舆论的风口浪尖。 其实，平陆运河是一项横跨广西的重大水利工程，全长134.2公里，北起南宁市横州市西津库区平塘江口，南至北部湾钦州市钦州港，总投资高达727亿元。这条运河建成后，将成为我国西南地区直接通往海洋的＂黄金水道＂。但就是这样一项重大工程，因为河床铺满石头而遭到质疑。 带着疑问，我走访了平陆运河工程的施工现场。远远望去，宽阔的河道中，整齐排列的石块在阳光下泛着光芒。现场一位姓王的工程师告诉我：＂这些看似普通的石头，其实是运河的＇守护神＇。＂ 原来，这些被网友称为＂浪费＂的石头，学名叫＂块石＂，是运河施工中＂衬砌＂和＂防渗漏＂的重要材料。王工程师解释道：＂平陆运河所处地区地质条件复杂，河床多为砂卵石土层，如果不做任何处理，河水就会像脱缰的野马，到处渗漏，造成水土流失。这些块石就像给运河穿上了一层＇防护服＇，把河水牢牢控制在河道内。＂ ＂那为什么不用水泥或沥青这些现代材料呢？＂我提出了网友们最关心的问题。 ＂使用块石而非水泥沥青，其实是经过科学论证的。＂王工程师解释说，相比水泥沥青，块石不仅成本更低，取材更方便，而且施工简便，维护成本低，最重要的是更加环保，能与周围环境融为一体。这一点在我国许多大型水利工程中都有应用，如南水北调、三峡大坝等。 从南宁市区驱车向南，沿着蜿蜒的公路，我来到了平陆运河的施工现场。站在高处俯瞰，6700多台挖掘机在工地上日夜不停地作业，场面蔚为壮观。这一幕不仅吸引了我这个本地记者，据说还有不少外国记者前来参观，其中一位印度记者看到这一幕后，不禁发出了惊叹。 回望广西的地图，这片被群山环绕的土地自古以来就面临着交通不便的困局。虽然拥有漫长的海岸线和众多河流，但广西始终缺乏一条真正意义上的＂出海大通道＂。现有的出海路线要么向东经珠江水系绕道而行，要么向南经北部湾出海，都存在着航道弯曲、通航能力有限等问题。 ＂以前我们广西的货物要出海，都得绕道广东，不仅路程远，成本也高。＂广西钦州港的老码头工人刘师傅回忆道。他已经在码头工作了30多年，见证了广西水运的艰难发展。＂一趟船来回多跑560多公里，那得多少油钱啊！＂ 正是为了改变这一现状，平陆运河项目应运而生。这条全长134.2公里的运河，将把广西腹地与北部湾紧密连接起来，形成一条西江—平陆运河—北部湾的江海联运＂黄金水道＂。据测算，运河通航后，西南地区经广西北部湾港口进出货物，将比经珠三角地区港口节省560公里以上的航程，每年可节省运输费用超过7亿元。 目前，平陆运河工程已经开挖了1.5亿立方米，占总体工程量的44%左右。预计到2026年底，这条运河将全线建成通航。 平陆运河的意义远不止于节省运输成本。它将推动广西形成以钦州、北海、防城港为核心的北部湾经济区，打造面向东盟的国际大通道。同时，它还将把珠江三角洲和粤港澳大湾区与西江一带连接起来，成为区域经济协调发展的重要纽带。 ＂运河建成后，我们这里将成为物流中心，带动周边产业发展。＂钦州市规划局的张主任向我介绍，沿线地区已经开始规划发展临港工业、旅游业和现代农业，预计将创造大量就业机会，提高当地居民生活水平。 当然，任何大型工程都面临着环保挑战。针对可能出现的环境问题，平陆运河项目已采取了一系列措施，如建设生态涵养区、设置鱼类洄游通道、加强水质监测等，力求最大限度减少对生态环境的影响。 从历史角度看，中国自古就有＂要想富，先修路＂的发展理念。平陆运河虽然投资巨大，但从长远来看，它将成为推动广西乃至西南地区经济腾飞的＂助推器＂，为地方经济注入新的活力。正如一位经济学家所言：＂700亿投资看似巨大，但换来的是区域经济的长期持续发展，这笔账从长远看是非常划算的。＂