李想年薪6.39亿车企年报出炉，新势力掌门年薪大揭秘

2025年5月，随着各大车企2024年年报的陆续披露，车企高管们的年薪情况浮出水面，其中造车新势力老板们的薪酬引发广泛关注与热议。在这场薪酬“盛宴”中，理想汽车董事长李想以6.39亿元年薪成为绝对焦点，这一数字瞬间点燃舆论场，让大众对造车新势力的薪资体系充满好奇。

细看李想的薪酬构成，其基本年薪为266.5万元 ，而另外超6.36亿元则是因公司达成2024年交付50万台的目标触发的期权激励。2024年，理想汽车凭借精准的市场定位与产品策略，交付量一路高歌猛进，成功登顶新势力销冠，市值一度突破3000亿元，李想的高薪也算是“水到渠成”。有网友调侃：“李想每卖一辆车，光期权奖励就赚1.27万元，比不少车企的单车利润还高！”这一薪酬不仅远超其他新势力老板，与传统车企大佬相比更是天壤之别，如比亚迪王传福税前报酬总额仅765.5万元 ，吉利李书福全年薪酬37.6万元。

小鹏汽车董事长何小鹏年薪为167.6万元，虽不及李想的零头，但也符合小鹏汽车2024年先抑后扬的发展态势。上半年小鹏汽车面临诸多挑战，销量增长缓慢，而下半年凭借MONAM03和小鹏P7+两款爆品，交付量和营收显著增长，全年交付量达19068辆，同比增长41.26%，何小鹏的年薪也较2022年的159.5万元略有提升 。这也表明，小鹏汽车在复杂的市场环境中，通过产品创新与市场策略调整，逐渐重回增长轨道，高管薪酬与企业业绩紧密相连。

零跑汽车董事长朱江明在2024年迎来了事业与薪酬的双丰收，年薪涨至811.9万元 。零跑汽车凭借全域自研技术等策略，在2024年实现销量近30万辆，同比增长超100%，净利润转正，成为第二家盈利的新势力车企 。朱江明的高薪体现了市场对零跑汽车发展成果的认可，也激励着企业继续在技术研发与市场拓展上发力。

从整体新势力车企来看，高管薪酬普遍呈现“低底薪+高股权”特征。这种薪酬模式旨在通过股权激励，将核心团队与公司的利益紧密绑定，共同应对新能源汽车行业高研发投入、激烈竞争的挑战。理想汽车总裁马东辉、CFO李铁年薪分别为4027.4万元、3916万元，其中股权激励占比超60% 。在行业发展初期，新势力车企需要大量资金投入研发与市场推广，盈利困难，通过股权让高管共享企业成长红利，既能吸引和留住人才，又能缓解短期资金压力。

然而，新势力老板们的高薪也引发诸多争议。部分人认为，这是对他们带领企业在激烈竞争中突出重围、实现技术创新与市场突破的合理回报。在新能源汽车赛道，从无到有打造一个成功品牌，面临技术瓶颈、市场接受度、供应链管理等重重困难，老板们承担巨大压力与风险，高薪是对他们能力与付出的认可 。但也有人质疑，在新势力车企普遍经历过亏损阶段时，发放天价薪酬，是否是在用股东的钱给高管发福利？尤其像蔚来虽未公布薪酬，但2024年亏超100亿，这难免让人对其薪酬合理性产生怀疑。

造车新势力老板们的年薪反映出企业发展战略、市场竞争态势以及行业发展阶段的多重因素。未来，随着新能源汽车市场竞争进一步加剧，行业格局不断变化，这些老板们的年薪也将持续成为大众关注焦点，而如何平衡高管薪酬与企业发展、股东利益以及员工积极性之间的关系，也将是新势力车企需要持续探索的重要课题。