4月中旬工信部发文要求规范“智驾”宣传后，一场悄无声息的“智驾”改名潮正在国内车市涌动。整治成效如何？橙柿互动记者近日访问了一些头部车企和造车新势力车企的官方网站、APP后发现，多数车企已经将过去常用的自动驾驶、智能驾驶、高阶智驾等说法改名为“XX辅助驾驶”“组合驾驶辅助”等，但鸿蒙智行、比亚迪、腾势、仰望等品牌的官网目前仍沿用了“高阶智驾”的说法。

零跑、极狐等车企已严格按规范修改

在零跑汽车官网上，辅助驾驶相关功能目前的公开表述是“LeapmotorPilot组合驾驶辅助系统”。极狐汽车则在官网配置表中，将辅助驾驶软件描述为“L2+级智能辅助驾驶系统”。

零跑汽车官网上目前的描述

极狐汽车官网上的参数表

上述修改和工信部的要求是对应的。在4月16日召开的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上，工信部装备工业一司针对智能驾驶（智驾）领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出了一系列规范性要求。包括在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，可以以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述，例如“L2级辅助驾驶”或者（组合）辅助驾驶。此外，尽量用中文全称，使用英文时，应在第一次出现时有中文全称说明。

网传的相关会议纪要内容节选

该要求经媒体报道后，随后在4月23日开幕的上海国际车展上初见成效。当天，众多车企均举办了声势浩大的发布会，但媒体记者们发现，参展车企的“老大”们在展台上宣传“智驾”概念时，再也不像过去那样高调，要么对“自动驾驶”避而不谈，要么在提到该技术时表现“克制”，“高阶智驾”纷纷被替换为“驾驶辅助”。

多数新势力车企都强调“辅助驾驶”

除了零跑和极狐汽车，很多新势力车企也都针对官方网站、官方APP上的相关提法进行了修改。

比如蔚来官网对于辅助驾驶的表述为“蔚来智能辅助驾驶”“智能安全辅助驾驶”“全域领航辅助NOP+”；小鹏官网的表述已改为“XPILOT智能辅助驾驶系统”“XNGP智能辅助驾驶系统”；理想汽车则在车型参数表中将辅助驾驶功能表述为“理想辅助驾驶ADPro”或“理想高级辅助驾驶ADMax”。

蔚来官网的表述

此外，极氪汽车官网也将相关车型的辅助驾驶功能描述为“ZEEKRAD智能驾驶辅助系统”“EEKRAD专业驾驶辅助系统”。很多网友这两天发现，小米汽车的官网上也给小米SU7的智能驾驶系统“XiaomiPilotPro”和“XiaomiHAD”下面分别加注了中文注释“小米辅助驾驶Pro”“小米端到端辅助驾驶”。

极氪官网的表述

小米汽车官网新增中文注释

就连一向号称辅助驾驶全球领先的特斯拉也早在工信部发文前就自行将FSD（全称为Full-SelfDriving，翻译成中文为“完全自动驾驶”）改了名字。目前，在特斯拉中国的官网上，按照订车流程定制车辆时，FSD的英文名已经找不到了，取而代之的只有售价6.4万元的“辅助驾驶套件”和售价3.2万元的“增强辅助驾驶。”特斯拉中国客服回应称，特斯拉对辅助驾驶产品的名称在当前阶段予以调整，是为了更好地服务中国市场，贯彻落实国家近期相关管理规定。

特斯拉官网订购页面的提示

总的来看，对比年初“智驾”大战刚刚揭幕时的盛况，目前各大车企对辅助驾驶的描述已经明显“降温”和“低调”了不少。

鸿蒙智行、比亚迪仍使用“高阶智驾”字样

但是，截至目前，仍有少数车企在官方介绍辅助驾驶功能时，名称中带有工信部明确要求不能使用的“高阶智能驾驶”字样。比如在鸿蒙智行（包含问界、智界、享界、尊界四个品牌的车型）官网上，介绍享界S9的页面中，仍然使用的是“华为高阶智能驾驶系统”的表述，问界M5、M7和M8的智能辅助驾驶系统描述也都是“华为高阶智能驾驶系统”。

鸿蒙智行官网上的参数说明

同样的，在比亚迪官网的车型参数表中，根据不同车型，对其辅助驾驶系统“天神之眼”的描述分别为“天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300)”“天神之眼C-高阶智驾三目版”。腾势汽车官网也根据不同车型将搭载的辅助驾驶系统分别描述为“DiPilot高级智能驾驶辅助系统”“‘天神之眼’高阶智能驾驶辅助系统”。仰望品牌官网中的表述均为“DiPilot高阶智能驾驶辅助系统”。

比亚迪和仰望官网上依然有“高阶智驾”的表述

有业内人士指出，随着政府、行业协会等相关部门持续加强对辅助驾驶相关术语和宣传行为的规范，国内车企势必都将全部响应政府要求，及时规范功能命名，否则对于遵守规范的企业显然不公平。