魏建军谈隐藏式门把手弊端

当 “科技感” 变成 “反人类”？车企该醒醒了！

长城汽车董事长 这话真是行业敢说真话的 “清醒剂”！隐藏式门把手看似高端，实则是一场用安全和钱包买单的伪需求狂欢——

一、安全隐患被 “颜值” 掩盖

魏总提到的 “碰撞断电打不开” 绝非危言耸听：市场案例显示，部分车型在极端工况下（如低温冻结、电路故障、碰撞冲击），依赖电力驱动的隐藏式门把手故障率显著升高。当传统门把手能在 0.3 秒内机械解锁时，这类设计却可能让用户在紧急时刻陷入 “开门困境”，安全冗余度被所谓 “设计美学” 狠狠稀释。

二、成本游戏谁在买单？

从 100 多元的传统门把手，到动辄上千元的隐藏式总成（含电机、传感器、密封组件），车企为 “低风阻噱头” 付出的成本，最终全转嫁到消费者身上。更别说后期维修 —— 一个门把手模块更换价轻松破万，用户不仅为 “鸡肋升级” 多花冤枉钱，还要承担更高的使用和维护成本，性价比何在？

三、“优点” 背后的数据魔术

风阻降低 0.01Cd 能带来多少续航提升？实测数据显示，在主流电动车上仅相当于多跑 2-3 公里，几乎被空调、胎压等日常变量抵消。但为了这点 “蚊子腿” 优势，换来的是密封性下降（高速漏风、雨天渗水频发）、冬季使用不便（需额外加热功能），甚至要牺牲最基本的可靠性，这笔账怎么算都不划算。

四、汽车设计该回归 “以人为本”

欧盟早已要求隐藏式门把手必须配备机械应急解锁装置，但国内市场仍有不少车型 “偷工减料”。当部分品牌率先回归实用化设计，我们更该反思：汽车工业的进步，不该是用 “反直觉操作” 彰显 “高端”，而是让安全、可靠、便利成为标配。

魏建军的直言，撕开的是行业集体跟风的浮躁。隐藏式门把手不是 “高端必选项”，而是车企为营销制造的 “伪命题”。与其在车门上玩 “科技杂技”，不如把心思花在用户真正需要的地方。