2025年4月30日，阿斯顿·马丁DBX家族迎来全新旗舰——DBX S，这款车以

2025年4月30日，阿斯顿·马丁DBX家族迎来全新旗舰——DBX S，这款车以强劲动力、极致减重、赛道级悬架调校等，重新定义超豪华SUV的性能边界，以下是关于它的详细介绍：

动力性能

● 强劲的发动机：DBX S搭载和Valhalla同款的双涡轮增压4.0升V8发动机，移植了即将量产的Valhalla超跑技术，通过增大压缩机叶轮直径与优化进气道设计，功率较前代提升20马力至727马力，峰值扭矩达900N·m。也有说法称这颗“心脏”能爆发出717马力的超强动力，0 - 100km/h加速仅需3.3秒（也有零百加速3.4秒的说法），极速突破310km/h。

● 优化的变速器：对九速变速器的换挡点进行了重新优化。在Sport和Sport +模式下，换挡干脆利落，抓档又快又稳，转向更加精准紧实，传动比更快。其9速湿式离合器变速箱可实现100%后驱扭矩分配，配合运动+模式下的激进降挡逻辑，0 - 200km/h加速较DBX707缩短0.3秒至11.4秒。

外观设计

● 前脸：更新后的前面板配备极具侵略性的分流器，全新的日行灯设计与源自DBS 770 Ultimate车型的蜂窝状聚碳酸酯格栅相得益彰，前脸极具识别度。也可选DBX707同款六边形中网。

● 车尾：设计简洁大方，突出的扩散器和全新的堆叠排气布局成为视觉焦点。每侧垂直方向设计的双尖端排气口，不仅外观有强烈视觉冲击，排气性能也显著提升。另外还有碳纤维材质的后包围，后包围两侧集成了双边共四出排气尾喉，提升了车尾的运动效果。首次搭载OLED贯穿式尾灯，夜间辨识度高。

● 车身侧面：重新设计的门槛板搭配上扬式气流分离器，提升了车辆的空气动力学性能，让整车看起来更加动感流畅。采用暗黑风格套件与宽体空气动力学套件。

减重措施

● 轮毂：率先采用23英寸镁合金轮毂，与传统铝合金轮毂相比，减重19kg（也有成功减重41磅的说法），大幅降低车辆的簧下质量，显著提升操控性能和转向响应速度。

● 车顶：采用3㎡单向编织碳纤维车顶，这是阿斯顿·马丁有史以来最大的单根碳纤维件，减重18kg的同时，通过降低车身最高点的重量，有效降低车辆重心，使车辆行驶更平稳。

● 其他部件：源自DBS 770 Ultimate的新型蜂窝状格栅更轻，对改善DBX的重量分布起到关键作用。车辆还提供如镜子、门槛等其他碳纤维部件可供选择。选装轻量化聚碳酸酯格栅后，整车减重达47kg，转弯直径缩减至12米。不过这些减重配置不是新车标配，需额外付费。

空气动力学与制动

● 空气动力学：前脸DBS 770 Ultimate同款蜂窝格栅，配合上扬式气流分离器，风阻系数优化15%。

● 制动系统：四轮碳陶刹车盘尺寸达前420mm/后390mm，连续十次百公里制动距离波动小于0.5米。还配备主动式48V防倾杆，电子防倾控制系统在麋鹿测试中车身偏移量仅1.2米，优于兰博基尼Urus SE。