1975年，我们获得了一架美军“支奴干”运输机，结果测绘后发现，无法“逆向仿制”。原来复制难度最高的零件，是一根15米长的传动大轴！ 在我国国家航空博物馆里，有一架直升机静静矗立在展示柜中，这是外国科研人员无法“复制”的一架直升机，它的存在不仅在提醒着科研人员要砥砺前行，也在不断述说着我们与发达国家之间的差距。 这是美国研制的“支奴干”运输机，在1975年时，中国打落美国一架运输机，这架运输机的型号为“CH-47支奴干”，这架运输机无论是在性能、还是整体来看，都无疑不是当时最为先进的运输机之一。 当美军的支奴干运输机运回我军基地的时候，所有人都围着这架运输机，不断的感叹着美国的先进技术，其实当时中国也有直升机，只不过没有美国的先进，所以这架运输机的到来，也相当于给我国军事带来了机遇和挑战。 CH-47运输机是当时世界上载重量最大的运输直升机，能一次性运输超过35名士兵，更不用说在运送物资方面了，支奴干投入到战场之后，它在后勤保障方面发挥了巨大的作用，是战场上的“最佳战友”。 不仅如此，支奴干最大的亮点，还是要数它那双螺旋纵列结构，如果细心一点会发现，支奴干摒弃了原本的那种尾翼式螺旋桨，将两个螺旋桨全部装到了上方，这样不仅大大提升了运输机的飞行速度，还在装载方面能达到更大重量。 面对这样一个“庞然大物”，我国军工专家激动地睡不着觉，恨不得立马将这架运输机拆卸干净，好好研究它的装置，从而掌握支奴干运输机的核心技术，那对我国来说简直就是“如虎添翼”。 不过无论他们怎么装卸，都无法进行完美“复制”，难不成还真有中国工匠无法攻克的技术难题？ 其实关于支奴干运输机，中国工匠在已经掌握了大部分技术，如果再去复制的话，也是有可能成功复制的，但却不是“1：1”原型复制，那是因为一根长达15米的传动大轴，我国至今无法研制出来。 那根大轴是减速传动系统的核心，决定着支奴干运输机的整个减速系统，在工匠的研究下，这根大轴是由最高强度的钢合金制作，单单这种研制技术就已经让不少国家望尘莫及，而这还仅仅只是开始。 从将这根大轴完整的拆除下来，研究人员就花费了整整两天时间，之后又经过测量、研制，可无论他们怎么生产，都无法达到最精确的数据，永远都是存在一些偏差，而这项偏差却偏偏决定了整个支奴干运输机的研制。 尽管经过不断的尝试与研究，工作人员都无法将支奴干运输机研制出来，最后这架运输机也成为了航天博物馆的一项展览品，之后的中国又相继研究出更先进的运输机，但只有这架支奴干运输机，迟迟无法攻克。