【“订单喜报”这种擦边球，也该叫停了】

在智驾营销被叫停后，原本存在度不高的预售订单，成为了车企为数不多的可以忽悠消费者的有效手段，我姑且称之为“订单喜报”。

订单之外，还有一个定单，一字之差，差距不小。

订单性质属于预付款，无强制担保效力。若交易取消，收款方需退还订金，违约方通常无需额外赔偿。主要体现了消费者的采购意愿和要求，这是厂家拿来说事的重要依据。不过，这种业内称之为“小定”的订单，订金金额很低还可退。真到了交车时候，有很多车主会反悔，它的最终转化率其实不是很高。

定单具有担保属性，受《民法典》约束，受法律保护。若买方违约，定金不退；卖方违约需双倍返还。限额不得超过合同标的额的20%，超限部分无效。如客户已确认车型、价格等细节时，使用"定单"可保障双方权益，厂家将这种定单称之为“大定”，一般需要缴纳几千到上万元不等的定金，这是未来交车变数较少的订单。当然，如果交车时价格变动加大，或者竞品更具优势的话，有的消费者也会选择定金不要了的做法。

咬文嚼字之后，大家会发现，不可退订的“大定”的含金量远远胜于可退订的“小定”，而厂家常用来宣传新车销售火爆的是“小定”。无论是订单还是定单，对消费者来说，很难分辨出其中的奥秘，什么72小时订单3万辆，传递的信息就是：这款新发布的车型，买的人很多。潜台词是，这么多人都买，你还不买啊？稍加忽悠，就成韭菜了。

买流量需要花钱，订单“注水”不需要太复杂。部分车企通过员工自购冲量、经销商虚假锁单、媒体采买榜单等方式伪造订单数据，此前，就有某新势力品牌被曝实际交付量仅为宣传订单量的10%，套路深啊！但是，通过统计口径夸大订单量，属于《消费者权益保护法》第二十条规定的“虚假或引人误解的宣传”，这可是要吃官司的！

如果车企未告知消费者订单统计方式、车辆出厂日期或实际配置差异，就违反了《消费者权益保护法》第八条消费者知情权和第二十三条真实信息告知义务，难逃法律制裁。

此外，利用“订单量破万”等话术营造供不应求假象，导致消费者支付定金后无法按时提车，可能构成《消费者权益保护法》第五十五条规定的“欺诈”，消费者可主张退一赔三，车企吃不了兜着走。

据某第三方平台统计，2024年汽车消费投诉中，“订单宣传不实”占比达27%。当消费者发现车企公布的交付量与上险量存在数倍差距时，行业公信力正在被透支。车企用这些数据营造出产品“供不应求”的假象，背后却是人为制造的虚假繁荣。这种游走在法律边缘的营销擦边球，已到了必须叫停的时刻。