近年来，总有人揪住车企的高负债问题大做文章。然而，评判企业负债状况不能脱离实际，必须将企业规模与营收纳入考量范畴。单纯聚焦负债数字，却对负债结构避而不谈，无疑是一种片面且不负责任的做法。

不妨来看一组数据，了解国内头部车企的负债情况。2023年，上汽集团实现营收7447亿元，总负债为6637亿元；比亚迪营收达6023亿元，总负债5291亿元；吉利控股营收4981亿元，对应总负债4517亿元。

再将目光投向全球市场，看看主流车企的负债情况。2023年，大众集团营收高达2.5万亿元，总负债达到3.2万亿元；丰田实现营收2.1万亿元，总负债2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总负债1.48万亿元。

从上述数据不难发现，这几家国内外头部车企均呈现出总负债高于营收的现象，由此可见，高负债在汽车行业并非个例，而是普遍存在的情况。

汽车行业属于典型的重资产领域，无论是生产设施的建设，还是新技术的研发，都需要持续且大量的资金投入。纵观全球，国内外主流车企的负债水平普遍较高，并且呈现出一个明显的规律：企业规模越大、营收越高，相应的总负债规模也越大。