奇瑞集团4月卖了200760辆车，同比涨了10.3%，但环比掉了6.5%，但放在当下车市算得上是稳如老狗。

细扒销量结构发现，奇瑞这波增长全靠出口和新能源两条腿走路。出口量继续蝉联中国车企TOP1，新能源板块更是暴涨85.5%，赢麻了。

五大子品牌中，销量表现最秀的是捷途，单月狂砍44060辆，同比飙升87.5%，直接杀进主流品牌前十。这波操作直接封神，靠的就是旗下旅行者车型单月破万的战绩。要说这车能成爆款，全靠13万就能买到的"路虎卫士青春版"的噱头，2.0T+四驱直接给满，配置表更是卷到离谱，L2辅助驾驶、全景天窗、电动尾门全安排上，也难怪能卖爆。

反观奇瑞主品牌，12万销量里燃油车占比超六成，这数据看得人绷不住。其他像是星途倒是支棱起来了，9348辆里有四成是新能源车，高端化初见成效。iCAR和智界两个新品牌还在发育期，但已经初露锋芒。

眼下的奇瑞，活脱脱像班里闷声发大财的学霸，不打价格战，专注在海外建厂圈地，新能源车型也不追求花哨噱头，靠着混动技术专攻节油痛点，智能驾驶这块也在持续发力，这种务实策略或许不够有流量，但在寒气逼人的车市里，能持续赚钱活下去，本身就是种硬核实力。

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