今年开始 纯视觉 和 激光雷达 方案会变得非常有意思。

对于 特斯拉 和 小鹏来讲，其实主要是小鹏，解释自己纯视觉对安全的冗余能力会非常有挑战。

事实是，现在的 FSD 其实能证明 纯视觉 去做辅助驾驶和主动安全，没问提，对 是没问题。

但除了特斯拉，国内辅助驾驶的两派会越来越分化，华为、蔚来、极氪… 等等吧，都在今年开始更新准 L3 的智驾架构。

这个架构里，激光雷达依然占据着非常好的比重。

我们先不看，激光雷达在这套系统里的具体应用，但硬件架构的趋同性，会让激光雷达变成标准件。

也就是说，这么多主机厂虽然品牌之间有竞争，但他们对于 激光雷达提供安全冗余 这一概念的传统一致性会很高。

这一概念是集所有带激光雷达厂商，所有的传播资源而建立的。

那纯视觉的品牌，想要突破可想而知。