车市热门[超话] 阿斯顿·马丁DBX系列迎来全新升级成员——2026款DBX S。这不仅是一次简单的动力提升，更是阿斯顿·马丁在高性能豪华 SUV 领域的一次重要进化。作为 DBX707 的继任者，DBX S 将动力增至 717 马力，并引入一系列轻量化与空气动力学优化措施，使其成为目前最快、最精致的 DBX。

动力系统全面升级，采用4.0L 双涡轮增压 V8（来自 AMG），功率输出从 DBX707 的 697 hp 提升至 717 hp，扭矩峰值保持900 N·m不变，部分涡轮增压组件借鉴自中置超跑 Valhalla。匹配9 速自动变速箱，换挡逻辑重新映射，Sport/Sport+ 模式下换挡更快、更果断。采用四驱系统，与 DBX707 相同，前后轴可动态分配最多 50% 扭矩。零百公里加速时间维持 3.1 秒，0–200 km/h加速时间比 DBX707 快零点几秒，最高时速依旧为311 km/h。虽然百公里加速未改变，但中段加速和高速表现更为迅猛，稳居全球量产 SUV 前三强。

悬挂系统沿用 DBX707 配置，但自 2024 年改款后已进行减震与阻尼重调。转向比率提升，手感更紧致。前轮配备 16.5 英寸碳陶瓷刹车盘，后轮为 15.3 英寸

外观方面，前脸配备了更大、更激进的前分流器，新蜂窝状进气格栅设计灵感来自 DBS 770 Ultimate。尾部采用全新垂直布局双出排气系统（类似 Lexus IS F），更突出的扩散器设计，强化空气动力学效率。整体风格更干净、更具赛车氛围。

尽管 DBX S 定位为大型豪华 SUV，但阿斯顿·马丁进行了等多处减重，明显希望它拥有更灵活的操控表现。首度在SUV上引入23 英寸镁合金轮圈，每套减重约 18.6 kg；全车最大单块碳纤维部件是全碳纤维车顶，有效降低了重心；蜂窝状前格栅也能进一步改善重量分布；还可选装碳纤维外后视镜、门槛饰板等，进一步削减非簧载质量。这使得DBX S整车整备质量降至2,198 kg，相比 DBX707，减重超过45 kg。

内饰方面，材质与布局基本不变。新增专属“S”标识，包括座椅刺绣、踏板组等，可定制选项丰富，涵盖不同皮革、Alcantara 和碳纤维饰板。标配 10.25 英寸信息娱乐屏 + 数字仪表盘，驾驶辅助系统含自适应巡航、盲点监测、360 度环影等。这使得DBX S 更像是一款“性能导向的定制化旗舰”，而非彻底重构的版本。

鉴于DBX707的售价已经来到$260,000，DBX S售价很有可能将超过$300,000，直接对标Urus SE，树立新的豪华 SUV 性能标杆。

目前官方尚未举行正式发布会，但已通过媒体渠道确认DBX S将于2025年秋季开始向全球客户交付。