小米SU7都1500多马力了，那些百万超跑是不是纯智商税？有这种想法很正常，但是说实话，汽车的马力标定其实门道多了。

厂商给你标出来的都是极限马力，但是这个极限马力在什么情况下能释放出来，不一定。举个例子说，猛士917增程版800多马力，车重三吨多，按说平时开起来输出马力应该很大对吧。

但是实际上这车正常在城市里开连100马力都没有，上了高速也就100，200马力，实际输出到了300马力的时候，开车开的少的就已经开始害怕了。真800马力估计得满载状态下大力越野才能开得出来了。

实际上这才是负责任的做法，一般的家用车就不能太激进。但是超跑或者性能车就不太一样，有些车天生就是为了赛道准备的，只要把驾驶模式设置对了，在赛道上轻点油门就能输出很大的马力，再加上燃油车有变速箱，动力是逐级增长的，输出马力太大了可以通过调节挡位来控制扭矩和转速。

外加上燃油车普遍自重都很轻，电动车稍微尺寸大一点的随随便便2吨起步，在宁减一马力不加一公斤的赛道上，2，3吨的车身和性能实在是没什么太大关系，真放开耍的话，弯道容易失控不说，刹车片也扛不住一直造，米子之前赛道上的几次失控其实已经很说明问题了。

归根结底，性能好不好不能只看马力，如果自己买了一辆大马力的，但是价格又不是很高的电车，真心建议平时就节能模式或者舒适模式，在路上踏踏实实开车就行了，大几百马力不是在街区里开造的。