C919作为我国自主研发的一款大型客机，在申请适航证的过程中，我们走了不少的弯路。
C919的适航证代表着它可以在国内以及其他国家的市场上自由的飞行，不然C919也只能在国内市场上进行使用。
就最近的消息来看，EASA已经向中国方面提出了他们要求的适航证标准，那就是，EASA想要C919所有的适航信息。
EASA提出的这种高标准让我国商飞的一名工作人员表示惊讶，随后他就单方面的做出了承诺，EASA的要求我们一定要满足。
这也让我们看出了EASA并不是想要C919的所有适航信息，而是想要超出我们自己的适航信息，EASA在这方面又会提出怎样的高标准呢?
EASA超出我国的适航标准。自1970年开始，适航证就已经存在了，而这也被认为是民用航空器型号合格证和生产许可证的总称。
由于不同的国家以及地区有着不同的航空管理机构和民航适航标准，所以在一定程度上，适航证还能够保证同一款飞机在不同国家和地区的适航能力。
在适航证的不同类型中，EASA的适航证是在所有国家的适航证中的“翘楚”，也就是在申请适航证时的标准，EASA的适航证可以被称为最严格的，可以说EASA有着“天花板”式的存在。
EASA对待适航证申请时非常严格的，也是对民用航空器的适航标准非常严格的。
我国的适航证与EASA的相比，更加适合发展中国家对民用航空器的适航标准。
这也在很大程度上影响了我国在国际市场上的竞争优势。
所以我国商业飞机在申请EASA适航证认证的过程中，既要参考我国的适航标准，又要对标EASA的适航标准。
在国内市场上，C919所申请的适航证完全没问题，但是在转到国际市场上就完全不同了。
相对于国内市场，国际市场的竞争要大得多，而在国际市场上就存在着EASA对市场的控制权。
这就代表着C919想要在国际市场上自由的飞行，就必须要申请EASA适航证。
EASA的适航证比国内的适航证申请更加复杂，因此也让C919在申请EASA适航证的过程中充满着变数。
EASA为了C919提供的适航标准，这让我国的商飞不得不进行相应的调整。
这也就代表着我国的商飞在适航方面可能要进行重大的改动。
EASA这么做的原因，很大程度上就是不想让C919进入到欧洲市场，所以才会提出这么高的要求。
EASA想要中国方面提供C919的所有适航信息，无非就是想要钻空子，既然我们没有办法提供C919的所有适航信息，那就会将C919挡在中国境内。
EASA就会有说辞的空间。
但是在这次中方与EASA的会议上，我们还是向EASA提出了我们的一些要求，EASA提出的这些高标准不仅让我国商飞的工作人员感到惊讶，同时也感到困惑。
我国的适航标准已经在世界范围内的适航标准中处于前列了，为什么还要提出更新更高的要求呢?
EASA还说如果中国不愿意提供C919适航信息的话，他们也可以拖延时间，甚至是再拖延5年。
C919申请适航证的复杂手续。在申请适航证的过程中，需要进行相应的手续，而申请适航证的这些手续非常复杂且繁杂，而且还有很长的一段时间，这也是申请适航证的一大难点。
我国在申请适航证的过程中，有很多方面需要进行协调。
例如我国的相关组织机构要及早的进行准备工作，在准备工作上就要进行协调，包括科研、生产等方面都要进行协调，这样才不会出现混乱的情况。
并且在申请适航证的过程中，我国的相关机构要对整个申请过程进行明确的规定，这样一来才能保证在申请适航证的过程中不会出现混乱的情况。
与此同时，我国的航空工业协会也要参与其中，防止在这一方面出现安全隐患。
当所有的准备工作都做好了，我们就要向相关的机构进行申请适航证，申请的过程也是漫长的，不能出现半点的差错。
除了申请的周期长以外，还有申请适航证的费用也是一笔非常大的开支。
适航证的申请周期要2-4年，甚至有些国家的适航证申请时间长达10年，如此长久的申请周期，怎么能够保证C919准时交付呢?
如果EASA不接受我们所提交的C919适航证，那对于商飞来说就是一个不小的损失。
所有的程序都要再来的话，这不仅浪费了大量的时间，同时也让C919的适航证能否通过存在着很大的不确定性。
因此，EASA对C919所提出的需求的确是C919的一大挑战，如果我们不能够提供C919的所有适航信息，C919可能失去的就是国际市场，甚至还会影响国内的市场。
如何应对EASA的程序?C919已经确定了位置，还是应该针对EASA所提出的问题，做出一定的应对。
首先商飞就要加强与EASA的技术交流，这对于C919认证是至关重要的。
我方可以派遣相关人员前往EASA总部进行技术交流。
在此过程中，我们可以将技术问题进行沟通交流，这样既能够提高认证的效率，又能够增进双方的相互了解。
其次，商飞可以将C919的国内市场进行推广，这样就能够积累一定的经验，并且能够让相关的监管机构和航空公司了解C919的性能和优势。
在此基础上，商飞可以逐渐拓展到亚太市场。
在国内和亚太市场上，C919的运营经验和技术积累将会为国际市场的认证打下基础。
这样当C919获得EASA适航证时，就能够顺利地进入国际市场。
商飞还可以开展国际推广活动，提高C919的国际知名度和影响力。
通过参加国际航空展览会和产品发布会，商飞可以向全球展示C919的优越性能和先进技术，吸引潜在客户的关注。
随着C919在国际市场上的认可度提升，商飞将能够更好地应对EASA的适航证认证要求。
同时，商飞需要建立专业的海外技术支持团队和维修基地，提高飞机的运营保障能力。
这样一来，无论是在国内还是国际市场上，C919都将具备强大的运营能力和竞争优势。
结语对于EASA所提出的适航证要求，商飞需要积极应对。
虽然这条路非常漫长，但我们需要保持持续改进和自主创新，积累经验，提高C919的市场竞争力。
最终，商飞需要积极推广C919，吸引潜在客户的注意力，为C919的发展开创新的市场机会。
