车市热门[超话] 在汽车爱好者的圈子里，全季节轮胎（All-Season Tires）通常被贴上“妥协”或“平庸”的标签。与专注于特定环境的夏季胎或冬季胎相比，全季节轮胎被认为无法提供极致性能。然而，C8 Corvette搭载的米其林 Pilot Sport All Season 4却打破了这一偏见，成为第一款从工厂直接配备全季节轮胎的Corvette。

根据米其林超高性能产品类别经理Steve Calder的说法，这一决定源于对客户反馈的深入分析。许多Corvette车主，尤其是居住在加拿大和美国北部的用户，希望能够在寒冷的早晨舒适地驾驶他们的车，而无需担心夏季胎在低温下的表现不佳。尽管这些车主愿意牺牲一些极限性能，但他们仍然希望轮胎能够提供可靠的全天候能力。

对于米其林来说，“全季节”并不意味着轮胎必须在所有条件下都表现完美，而是要满足一种平衡——在寒冷天气和轻微积雪的情况下仍能保持良好的牵引力和操控性。

米其林为全季节轮胎设定了一个量化目标：在标准化测试ATSM F1805中，轮胎的雪地和冰面牵引力需达到参考轮胎性能的50%。相比之下，普通夏季胎可能仅能达到10%-20%，而真正适合严寒环境的冬季胎则需要超过110%。

而C8 Corvette所使用的Pilot Sport All Season 4在OE规格下达到了65%-75%的表现。胎纹比夏季胎更复杂，拥有更多的切口和沟槽以提高湿滑路面和轻微积雪条件下的抓地力。然而，这种设计会降低轮胎的整体刚性，因此需要通过优化胎纹布局来减少性能损失。

此外，橡胶化合物是提升性能的核心。Calder回忆道，他曾用光头胎进行雪地测试，发现即使没有胎纹，合适的化合物也能让轮胎在雪地上移动自如。这证明了化合物的重要性甚至可能超过胎纹设计。

米其林的专有技术C3M允许设计师在轮胎的不同区域使用不同的橡胶化合物。例如，纵向排水沟采用了冬季胎化合物，通过“雪抓雪”的原理增强了雪地抓地力。

最终，这款全季节胎表现非常优秀。当气温接近约-1°C时，这款轮胎既不像夏季胎那样变硬失去抓地力，也不会像冬季胎那样显得过于柔软、响应迟缓。在干燥路面上，尽管不如夏季胎在温暖天气中的精准感，但在日常驾驶条件下，它的表现已经足够出色。

对于大多数Corvette车主来说，这款车并非用于深雪环境，更多是在干燥或轻微积雪的路面上行驶。因此，Pilot Sport All Season 4非常适合那些希望全年使用一套轮胎的用户。对于追求极限性能的发烧友，可以在温暖天气中换装夏季胎，而在寒冷天气中继续使用这款全季节轮胎。

随着全季节胎在C8 Corvette的成功，越来越多的汽车制造商开始关注高性能全季节轮胎的应用。这类轮胎不仅适用于跑车，还可能扩展到高性能轿车和运动型SUV领域。这些车型的用户通常希望全年使用同一套轮胎，因此高性能全季节轮胎的需求正在增长。