车市热门[超话] 布加迪近日发布了一段视频和一系列照片，展示了其全新Tourbillon车型搭载的由Cosworth打造的自然吸气V16发动机。这款引擎以其复杂的设计和独特的技术细节吸引了广泛关注，尤其是其前所未见的配气系统和整体布局。

在发动机前端的照片中，虽然许多细节被艺术化地遮挡，但其配气系统的结构尤为突出。这套系统结合了链条传动和齿轮传动，每个气缸组都配备一个齿轮，并与曲轴末端的齿轮啮合。两个与曲轴齿轮啮合的齿轮各自驱动一条链条，分别控制发动机两半部分的凸轮轴。这种双链条系统可能是为了应对16缸发动机产生的极端振动和巨大应力。相比单一链条，双链条可能有助于减少磨损并提高可靠性。

由于Tourbillon的曲轴长度超过91厘米，减震器成为必不可少的部件。它能够有效吸收发动机运行过程中产生的振动，确保平稳运转。

可变气门正时机构（VVT）看起来与奥迪S4的3.0升V6发动机上的部件相似，但零件编号已被涂掉，表明这是专为布加迪定制的版本。每个气门仅对应一个凸轮轮廓，表明该发动机仅采用可变气门正时（VVT），而不具备可变气门升程功能。考虑到Tourbillon配备了混合动力系统，低速扭矩可以通过电机补充，因此可变气门升程可能被视为不必要的复杂性。同时，气门杆显得非常纤细，这可能有助于减轻重量并提升高转速下的响应速度。

在V16发动机的动态测试照片中，可以清楚看到其精美的碳纤维进气歧管，配备了四个通用型Bosch节气门体。这种设计不仅美观，还优化了空气流动效率。

而视频中最令人印象深刻的部分是V16发动机在测功机上运转的声音。当引擎一路飙升至9,500 rpm红线时，其声浪犹如一辆NASCAR杯赛赛车般震撼人心。这种体验凸显了这款发动机的独特性——不仅仅因为它的16个气缸，更因为它在设计和技术上的创新。