今天发了一条视频，发表了一个观点，我这里再用文字来聊一下：高速服务区，若5C 10C桩不能专属，将毫无意义！(注意我的措辞，我说的是高速公路服务区不能专属将毫无意义，不是说这个技术没有意义，也不是说这个桩建的城区没有意义)

听起来可能有的人会觉得有点扯，为什么这么说？

首先，如果是非节假日出行，高速公路的补能其实不少了，虽然速度可能达不到特别快（能够稳定在100-120KW就可以了），但是忍一忍是可以的；

为什么这么说？比如你开了300-400公里得4-5小时吧，休息半小时，充个电，其实是可以的，就当休息了，上个厕所吃个快餐也差不多了，那么这个时候，其实对充电速度的刚需并不是特别大；作为一个深度换电用户，我也是这么认为的，开久了休息一下充个电是可以的，我承认换电体验会更好，但是充电我能接受，忍一忍，可以忍；

问题就在是节假日，中国人的休假时间少，都集中在黄金周还有集中的节假日长途出行的人多，那么问题就来了，排队问题比较严重怎么办？一般出行个500公里是很正常的，但是谁也不愿意卡着点到目的地，所以中间肯定得充一次电，如果5C 10C桩无法专属，全部开放给所有人，那建这个桩的意义何在？

现在国家政策是，充电桩不允许专属，必须开放，这是个趋势，为什么呢，因为电容是国家电网给的，这个是有公共属性的，而且是有限的，所以你建桩了，就必须得开放，现在还没有开放的，不代表以后不给开放，因为现在还存在一个灰色区域，这是一个要解决的问题；

就会出现一个悖论：不开放，国家政策就不允许；

开放了，建这些桩的意义将大打折扣，甚至可以说，基本毫无意义的存在；