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腾势Z9GT是比亚迪首款易三方旗舰车型,去年9月开始交付以来,已经超过了半年,交

腾势Z9GT是比亚迪首款易三方旗舰车型,去年9月开始交付以来,已经超过了半年,交付量从最高的月销3000到现在不足1000,最近四月的前三周更是周销量不足100,说这台车已经进入了生命周期的末期应该不为过吧。 去年Z9GT上市的时候,比亚迪的KOL大肆宣传无三电机,不豪华,直接把豪车跟三电机绑定起来,现在来看,当然就是一个笑话。圆规掉头,神龙摆尾,显然也没有能够成为打动消费者的杀手锏。 而今年上市的腾势N9,同样以这两点作为核心卖点,大概率也逃不过腾势Z9GT所经历的销量曲线,两兄弟同病相怜,也算是一家人不说两家话了。 究其原因,还是之前说的那句话,高端车不是技术堆砌出来的,一味的宣传技术可能会影响一小部分核心粉丝,但是对大多数人来说是无感的,关键的还是要做到高端的用户体验。 同时,高端品牌更要重视品牌长期的沉淀,而不是搞噱头,追求短期的数据。Z9GT去年9月份就说准备了5位数的产能,到现在才勉强交完。如果真有人信了这些营销话术,那留下了就是一个用户的抱怨,何必呢。

评论列表

名满华夏
名满华夏 8
2025-04-29 16:46
看了一下Z9(gt)销量曲线,1172(9/15上市)+3089(10月)+3557(11月中广州车展上市三厢版)+4685(12月)+1585(1月)+631(二月)+1336(三月)=16055,包含旺季与淡季。平均每个月2500辆,中规中矩。后面5月份上市改款方向盘与内饰,有望重新追逐销量数字。
用户10xxx78
用户10xxx78 3
2025-04-29 17:48
放屁
用户10xxx23
用户10xxx23 3
2025-04-29 21:59
得降八万恢复销量!
名满华夏
名满华夏 2
2025-04-29 16:48
最近腾势出新车SUV N9了,38天5600辆,对家再次来黑得铺天盖地。腾势98.2%售价在30万以上的豪华品牌。今年一季度腾势国内销量32853辆,其中腾势D9是MPV销量26945辆(占比82%),腾势Z9(gt)是轿车销量3551辆占比10.8%,腾势N7是SUV销量不佳649辆占比2.0%。另外海外出货量今年也已经有三四千辆,D9为主。

名满华夏 回复 陌上行空 05-04 06:30
你才是信口雌黄的丢人现眼。行不行以事实为依据,以数据为准绳。国之希望,自来水千军万马,天下负粮而影从者如过江之鲫,不计其数,数不胜数。比亚迪是看起来会成功的企业之一。

陌上行空 回复 05-04 00:50
985的还要做水军,真是丢人啊……不如我努力一下待在体制内跟着国家的步伐走,而不是天天在这边拉扯,靠碰瓷博关注

Aiyantsl
Aiyantsl 2
2025-05-02 05:54
小众车,技术再好,车子太小,没有40万级别的气质
hzfate
hzfate 1
2025-05-02 12:36
买电车不买技术买什么?买牌子?国产品牌,民营的有几个有历史?发展到现在难道不是靠技术?你们这些垃圾脸都不要了