崎云小道 14 2025-06-11 23:20 本身这个说法就不成立，DHT在低速是就是增程的模式，城区中低速频繁加减速怠速是油车油耗高的主要原因，这个路况用电是更高效的。纯增程的缺点是高速能量转换效率低，高速馈电油耗高，DHT正好解决了这个问题。所以李想的话只能忽悠不懂的人，也许未来增程的缺点解决的那大家都会生产增程不假，但不是现在，现在如果别人混动不比你的贵，那别人的动力系统就是比你有优势。 你亲爱的爸爸 回复 06-28 11:48 你说的是比亚迪的DHT，60以下是增程，主要是比亚迪为了降低成本不弄多档 你亲爱的爸爸 回复 06-28 11:49 长城的2档，4档，多个齿速比，只要起步就是发动机直驱，因为有变速箱，发动机直接输出减少电池电机压力。比亚迪没有变速箱，所以只能60以下增程，
阿席达卡 11 2025-04-28 12:25 增程能的插混都能，插混能的增程就不一定能做到了，说到底增程只是插混的一种工况而已 你亲爱的爸爸 回复 05-29 01:02 自信点，插混能的增程根本不能 nononoba 回复 07-06 11:45 200公里。。。。典型的半吊子，你上下班需要那么远？
白夜 9 2025-04-28 15:22 买车的人没有几个去了解技术的，没开就行。所以增程适合他们，遇到一些情况不尽如人意，比如高速油耗高，超车提速慢，反正他们又不天天上高速，这就是增程卖的好的原因。懂技术的是知道怎么选择的！ 呵呵 回复 05-15 19:33 买车的人什么样不知道，你这种只会放屁的人是啥也买不起 你亲爱的爸爸 回复 05-03 00:03 你说对了，但是买车的又有几个是懂技术的，放弃吧，你救不了太多人
zgclsf 8 2025-04-26 07:42 李想，只是说了这个时代的实话而已！电机驱动，比发动机变速箱直驱更合适！ 你亲爱的爸爸 回复 06-28 11:53 当然，跟你这种脑子只有核桃大的人解释机械原理你也不懂，你还是继续口嗨吧 喜之狼 回复 05-09 17:33 就目前来看，增程和插混两种模式各有优劣，跑高速多首选插混，有家充首选纯电，李想不过是自嗨而已。
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