当其他厂家忙着把“L2自动驾驶”中的自动改成辅助的时候，华为则是把L2改成L3 雷总有很多言论充满争论，但是有一条还是认同的，就是新能源车的下半场是智驾。 2025年是L3元年，在L3条件下，智驾事故车企负责。这对于消费者来说，是一个巨大的卖点，就和现在开车上路有无商业险一般。 能对自己的智驾负责的车企才是负责任的车企。今后那些不敢宣称L3的企业，还能靠什么作为产品的卖点来宣传？
当其他厂家忙着把“L2自动驾驶”中的自动改成辅助的时候，华为则是把L2改成L3 雷总有很多言论充满争论，但是有一条还是认同的，就是新能源车的下半场是智驾。 2025年是L3元年，在L3条件下，智驾事故车企负责。这对于消费者来说，是一个巨大的卖点，就和现在开车上路有无商业险一般。 能对自己的智驾负责的车企才是负责任的车企。今后那些不敢宣称L3的企业，还能靠什么作为产品的卖点来宣传？
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