4月20日，随着盾构机刀盘缓缓转起向前推进，6号线一期工程族兴路站至下河湾站区间右线盾构顺利始发。

族兴路站至下河湾站区间全长1713.5米，沿迎春北街向南敷设，纵断面呈“V”型布局，最大坡度达28‰，最小曲线半径仅450米。区间盾构需下穿车流密集的沈阳绕城高速，隧道顶部距高速路面最小净距仅16.9米。中铁六局项目部采用三维地质建模预判风险，实时监测沉降数据，动态调整掘进压力、推进速度等参数，将地表沉降严格控制在5毫米以内。针对端头软弱地层，采用旋喷桩加固技术提升周边土体稳定性；联络通道施工应用“冻结法＋矿山法”组合工艺，泵房则通过倒挂井壁法实现安全开挖，形成了多技术协同的立体防护体系。面对含水率超30%的砂层，项目部采用“膨润土＋泡沫”双液注入系统，配合盾尾油脂定时定量密封、管片二次注浆抗浮技术，实现出土量误差±1%的高精度控制，同时配备停机防退应急装置，确保突发情况下隧道零渗漏。

（沈阳地铁）