在新能源汽车领域，有很多实力强，价格也比较厚道的车型。除了比亚迪之外，长安、吉利、广汽传祺等传统车企，同样也在新能源汽车领域发光发热，并且取得了非常亮眼的成绩。而新势力车企中，表现最让人刮目相看的显然是理想汽车，当然问界近年来也是突飞猛进，尤其是问界M9这款四五十万的大型SUV，月销基本维持在15000台左右。此外，零跑汽车近年来的进步也是有目共睹，旗下车型主打性价比，对普通上班族而言显然更加友好。因此这期就聊一下，真正厚道的新能源SUV，13万多，配双叉臂+8295P芯片，月销11338辆，该车便是零跑C11。

零跑C11定位中型SUV，指导价14.88-20.58万，价格并不算高，而且终端还有一定的降幅，实际起步价仅13万多。零跑C11的销量表现也是非常优秀，整个2024年卖出了84330辆，月均销量超过7000辆。更重要的是，近3个月销量不断上涨，分别卖出了10286辆、11260辆和11338辆。当然，销量的增长显然和产品力息息相关。

首先从外观上看，零跑C11整体设计虽然没有太多花哨的元素，不过还是比较耐看的。增程版和纯电版车头进行了区分，纯电版采用封闭式的格栅，而增程版则加入了镂空的设计，同时也是作为进气单元。在颜值方面算不上很高，但比较耐看，这也是作为家用车所必须具备的品质。

来到侧面，车身侧面造型圆润饱满，悬浮式的车顶提升了整车的时尚感。而且后视镜也经过了熏黑处理，加上黑色的轮毂，在运动感的营造方面零跑C11做得也是非常不错。至于车尾，贯穿式的尾灯是当下新能源车的标志，中间是零跑的字母标识，尾灯内部的光源在点亮后很有辨识度，车尾下方还配备了尺寸较大的护板。

而作为中型SUV，零跑C11的尺寸在同级里属于中等水平。车长为4米87，车宽超过1米9，达到了1905mm，车高1675mm，轴距超过2米9，达到了2930mm。和同级的途观L相比，零跑C11在车长、车宽以及轴距上的优势还是比较明显的，尤其是轴距，比途观L长了139mm，这也让其后排空间表现非常出色。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，将座椅调到最低，头部有着一拳两指的剩余。保持位置不变坐进第二排，此时头部空间一拳，腿部空间达到了两拳四指。

而且该车还配备了全景天幕，车内采光非常充足，即便长时间坐在后排舒适性也比较高。并且在座椅配置方面，零跑C11也是非常厚道，前排座椅功能一应俱全，像加热、通风、多种调节模式以及主驾驶座记忆等功能都没有缺席。后排座椅也能按比例放倒，常规状态下行李舱容积是375L，后排放倒后空间能够腾出870L的空间，非常实用。

内饰方面，零跑C11的车内采用环抱式布局，T字型的中控台配备上两幅式方向盘，整体设计比较简洁。中控屏尺寸达到了14.6英寸，分辨率为2.5k，而且配备了同价位里比较少见的高通骁龙8295P芯片，流畅度和清晰度都是同价位里的佼佼者。而为了方便，零跑C11还有多种模式，比如露营模式、哨兵模式、守护模式以及休憩模式等等，日常使用起来不仅省心，而且也比较安全。

至于用料，零跑一向也是比较舍得，车内随处可见都是皮质包裹、镀铬饰条以及钢筋烤漆材质，档次感完全不输二三十万的车型。此外在智驾方面，零跑C11具备APA自动泊车和NAP高速智能领航等功能，跑长途高速使用起来还是非常方便的。

动力方面，零跑C11有增程版和纯电版两种可选。增程版车型使用的是1.5L自然吸气增程器，电动机总马力272匹，总扭矩360牛米，能实现7.8秒以及8.3秒的破百成绩。入门车型配备的是30.1度的磷酸铁锂电池，其他都配备容量为43.74度的三元锂电池。CLTC纯电续航里程分别是200km和300km，综合续航里程分别是1110km和1210km，并且还支持快充，整体表现可圈可点。

纯电版车型里，两驱版电动机总马力272匹，总扭矩360牛米。四驱版车型电动机总马力544匹，总扭矩720牛米， 零百加速时间分别是7.9秒和3.94秒，纯电续航里程分别是515km和580km。值得一提的是，该车前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后悬是多连杆式独立悬架，这对于一辆10万多的中型SUV而言也是非常厚道，毕竟双叉臂式前悬基本上用在几十万的豪车上。那么对于零跑C11，你们怎么看？