关注吉利的都知道，按照集团销量来算，它已经成为了第二个销量破300万的中国车企。这份成绩，除了有诸多的子品牌助力，更在于如今吉利已经成为了“新能源二哥”，仅次于比亚迪的绿牌车销量，让这个曾经同样高度依赖燃油车的品牌实现了转型。在这个时候，面对汽车圈最熟悉的一个数字：7.98万起，吉利带来了最新的银河L6 EM-i。

对于这款车，虽然并未进入预售阶段，但参考它的级别、定位，以及吉利如今的定价策略，还有集团攻克中高端市场之后最新的战略诉求，银河L6 EM-i的确很大概率会瞄准拥有着统治权的秦PLUS DM-i。而如果以这个价格为前提的话，银河L6 EM-i或许会带来更多的惊艳。

首先是造型设计，相比于其他品牌，吉利是为数不多能够同时把握好燃油车和新能源造型的品牌，它的设计精髓，也在于把两种车型的特点和优势进行了很好的融合。比如，要营造运动、精致的氛围，必然还是燃油车的设计风格更在行，谈到这些词汇，你首先想到也会是各种跑车、豪华车而非特斯拉；但新能源车突出的科技氛围却是毋庸置疑。

所以，清新的配色，相对简约却不乏设计感的细节，加上依然熟悉经典而非刻意为风阻扭曲身形的线条，银河L6 EM-i再次给人一种耐看却又眼前一亮的感觉。

但吉利的传统优势不仅是在颜值上，通过领克、极氪两个项目之后，很多人已经把吉利的操控跟合资选手相提并论了，而且还是福特、马自达、标致等最好的那一拨。而对于操控这个话题，虽然事实证明那些只擅长操控的选手大多过得比较惨，但没有操控也同样万万不行。那么结合银河L6 EM-i超过4米7的尺寸，它很可能像当年的思域那样成为一款既能承载“鬼火少年”，也能满足家用的通杀型产品。

至于最新的雷神混动，1.5L发动机匹配单档DHT，以及48km和115km两种纯电续航或许难以让人亢奋，但1300公里的综合续航，还有据悉有可能突破到2L级水准。更关键的是，相比现款的1.5T，新的动力组合的确有可能进一步降低银河L6的价格门槛。

不得不说的是，除了各种刚需型的配置和参数，银河L6 EM-i还通过AI智能语音搜索引擎、车外语音交互、L2智驾等增加车辆的可玩性；此外像双境穹顶天幕、256色氛围灯、智能香氛等等配置，它也不仅仅只是瞄准最基础的代步需求。

结合产品来看，银河L6 EM-i给人的感觉就是满足了人们对A级车的所有诉求：接近于B级车的尺寸，国产第一档的操控，最新的雷神混动，有质感的颜值，还有不缺娱乐性的配置……唯一不确定的，就是站在300万新台阶的吉利，是会顺势再造一个7.98万，还是继续维持现有的价格体系（十万级），而参考种种继续，诸如吉利同样舍得打价格战、强大的零配件掌控能力，以及燃油时代的就已经放眼全球的野心，7.98万起的可能性非常高。

总的来说，回顾吉利在过去一年的爆发，有人归结为它是最愿意跟在比亚迪后头跑的品牌，从吉利星愿，到积极参与优惠的银河品牌，吉利同样是那个既猛冲技术又坚持高性价比的品牌；但如果细致研究的话，也会发现吉利的不同之处，它在操控上的优势，对于各种个性化品类的执着，这家企业在高度符合家用需求之余又更能满足可玩性。那么，结合银河L6 EM-i的实力，如果它成为第二个7.98万起的选手，你会如何做抉择呢？