对于哈弗品牌，回顾去年一年，它想必过得有些糟心，从新一代H6的折戟，到新一代H9同样石沉大海，过去“随便卖都能火”的日子彻底结束了。期间，面对网友、车主和媒体半吐槽、半建议的心声，哈弗似乎一直坚持着它的倔强，但在2025伊始，哈弗终于展现了它新的一面。

因为从各界的反馈来看，哈弗的问题并不能简单归结为价格没优势、性价比一般，作为国产大牌，如今反而有更多的人愿意花高价买长城的产品，像坦克和蓝山智驾版就是见证；问题的根本，是在其他选手通过三电、智能化、新造型各显神通的年代，还是那股子“老燃油车”味的哈弗不再令人惊艳了，像哈弗的设计，就成为了吐槽的重灾区。

所以，哈弗在25年首个亮相的新品，就是换用了全新设计语言的新一代哈弗H7。从官图来看，相比于一眼燃油味十足，前脸很夸张但缺乏美感的H6，全新H7给人的感觉就是化繁为简：复杂的线条没了，夸张的进气格栅也被封闭式格栅所替代，第一印象确实有些耳目一新。

可细看之后，却还是会有一种虽简约却也却也缺乏的感觉。尤其是不带各种滤镜的申报图，设计手法确实更加清爽了，但去掉了哈弗家族标志性的格栅之后（虽然哈弗没有像宝马双肾格栅那样形成标志性的设计，但各种燃油哈弗还是能够一眼辨别出来），给人一种泯然众人的感觉。相比于简约但很有记忆点的银河L7等选手，新一代H7的外观只能说换了一个口味，但不能称之为一种提升。

至于内饰部分，谍照虽然还不能窥其全貌，但大屏组合的方案也没有给人太强的期待感。对于整体的新设计，如果它有当年销冠级的地位，那么这算是一个不出错的新造型；但如果是用作攻城拔寨、打擂台，去取代那些高销量的选手，这个全新的设计语言则缺乏那种让人转换门庭的魅力。

不过，除了造型之外，新一代H7还将主打Hi4插混系统（配备1.5L自吸），虽然不知道是采用的哪一个版本，但从坦克500 Hi4-Z的表现来看，长城的三电技术终于是逆袭了。所以在动力方面，新一代H7以及哈弗的其他新品，还是有让人期待的潜能。

看完产品本身，再回到价格这个问题，就如开头所说，以长城在国内市场的资历、号召力，它产品价格偏高、性价比不够突出并不是问题核心；而是在这个前提下，哈弗不能像坦克那样造出让人惊艳的产品了。而从新一代H7来看，好消息在于它是在从产品本身的角度解决问题；但新的造型设计，从舆论和自身感受以及竞品对比的角度，却依然没有找到那种眼前一亮的惊艳感。

这个时候再来预估这全新一代H7的售价，作为一款车长接近4米8（4780mm），轴距超过2米8的准中型SUV，而且是主打混动的绿牌车，无论参考它上一代燃油版接近14万的售价，还是参考级别接近的哈弗猛龙（16.58万起），新一代H7的价格大概率不会低于15万。那么结合新造型和它的预计价格，如果说新一代H7就是哈弗在25年最重磅的新品的话，你觉得它能改变哈弗品牌的现状么？