“五百万内最好！”这句话如果是对国产品牌说，相比各品牌的粉丝都或多或少有些异议，但如果是喊话BBA，那么连很多老德系粉也不得不承认，BBA确实没太多值得炫耀的资本了。

可从销量来看，BBA目前的表现是“既没有瘦死也依旧比马大”：四五十万的总销量仍能俯瞰各种新势力，像宝马X5L这种极端案例（巅峰时期破万）更是有些无解。于是，宝马的新一代长轴距X3，就以尺寸向标轴X5为切入口，预定了25年3月上市的档期。

从产品来看，新一代X3的尺寸的确是最大的看点之一。加长后，超过4米8的车身长度，反超了GLC L，跟4米9的标轴X5也非常接近了，而且它跟X5的轴距也完全一致(2977mm)，这让人对新一代X3的空间表现有了期待。

可从造型来看，新一代X3的设计却有着很大的争议，对于外观，新的大鼻孔格栅，加上棱角更加分明的尾部线条，它给了人新鲜感，但也失去了传统宝马X系列的那种庄重和大气，尤其是倾斜度更高的A柱，以及尺寸更大却也挤在一团的双肾格栅，这种从正经SUV向类轿跑SUV的转变，已经让它进入了一种“喜欢的人很喜欢，不喜欢的则完全难以接受”的割裂状态。

相比于外观，新一代X3的内饰倒是没有让人意外，类似上一代奔驰的贯穿式大屏，这个设计语言在面世之处虽然被人吐槽，但习惯了之后至少不再是网友们的众矢之的了。加上门板、天窗部分的创新，内饰倒是不会进一步成为减分项。

而在动力方面，这就是BBA们越来越让人失望的地方，理性来讲，在这个不知道押注新能源还是全力反攻燃油技术的年代，没有新款发动机、变速箱并不是槽点所在；但在这个30万+普遍是双电机的年代，BBA还在搞高低功率那一套，就真让人难以接受了。

从新一代X3来看，它25L的版本最大功率140千瓦，扭矩310牛·米……乖乖，这真是一个在15万级国产车对手上都找不到优越感的水平。

不过，看完新一代宝马X3的产品力之后，我的感受是它的市场预期只会走向两级而难以维持现状，简单说就是有可能像国产X5L那样一飞冲天，因为4米8的加大号尺寸解决了一个关键问题，它终于可以名正言顺的说自己是一个中型SUV，难以忽视的尺寸优势也会让人不得不认可它的身份定位；同时也有可能像新5系那样走下坡路，毕竟尺寸之外，颜值备受争议（从舆论来看负面的明显多于正面），性能也还是那么小家子气，那么相似的价格，很多潜在车主仍然经不起“为什么不买个国产高端”这种灵魂拷问。

说到价格，这或许就是新一代宝马X3走势的关键。而要成为X5L，必然也得在价格上学习X5L，它的成功，就是积攒了不错的口碑之后，以一个真正深入人心的终端价，让人以五六十万的实际价格拥有百万级座驾；5系以及宝马各种新能源序列的沉沦，恰恰也是在失势的情况下死扛价格。

而经历了去年在价格战上的反复横跳之后。坏消息是，宝马目前仍没有明确是否会再次以价保量；好消息是，从销量紧跟价格的走势来看，宝马也不得不重新考虑这个问题。至于这热气腾腾的新一代X3，就是宝马新价格策略的见证。

总的来说，因为种种原因，BBA目前仍处于比新势力更舒服的生态位，相比那些必须憋个大招才能备受关注的新势力，争议性很强的全新X3还是成为了一个热点。在这样的前提下，对于价格这个最为关键的问题，你觉得宝马会是吃一堑长一智顺应市场行情，还是继续骄傲的摆出高价呢？