看了你发的别的东西，确认你没有站队才回复你。现在国内都是l2级别的智能驾驶，定义就是辅助。但是吧，车企的宣传一直在模糊这个概念，貌似除了辅助这两个字和不能离手的要求以外，辅助驾驶可以解决所有的行车安全。国家在推动智驾系统的发展，对一切模糊的宣传采用的不理睬政策，但是，作为群众，要有一定的辨识能力。最明显的就是真正开车时间长的人，很少出现智驾系统出事故的情况，而容易接受新事物的年轻人，就是受害的主要群体。智驾和新能源车的发展过程中，我支持长城的态度，有一说一，是什么样就是什么样。我记得长城魏总也曾经直播过他们的一个系统，直接上路全程辅助驾驶，但是对外宣传仍然很保守的说明只是辅助驾驶。包括新能源，电池燃烧的问题，这是物理化学的本质问题，没有解决的可能性，除非电池技术更新迭代。这个时候牺牲用户的安全，推动资本的投入，从而升级技术，这个策略没问题，但是，看看自己，是否需要去当小白鼠！如果有否定我后边的话的人，去学习一下动力电池电芯的结构，学完了再反驳我。支持国家策略，我去抽更高级别的烟，如果打仗，我随时响应国家的征招。但是这种小白鼠，我不愿意去