严格来说，真的不该再新增任何汽车产能了。
北京现代重庆工厂77亿建成，现在19亿甩卖都没人要；神龙汽车武汉工厂卖给了东风集团，只租回生产线用；上汽大众产能利用率只有38%；
长安福特前两年更低只有11%。电池和锂盐产业的情况也差不多，产能利用率低设备闲置严重。
现在情况很严峻，全国汽车品牌超过150个，去年汽车积压2900万辆市场已经饱和了。
当然也有高效的企业，比如比亚迪，产能190万辆，实际产量303万辆，满负荷运转；理想汽车租用北京现代的旧厂房，去年销量37万辆，净利润118亿；江淮和海马还给蔚来和小鹏代工。
问题在哪儿？主要是盲目扩张产能，很多车企无视市场饱和，继续建厂造成资源浪费；行业利润率低只有5%，比便利店还低；竞争激烈150多个品牌厮杀，价格战不断。
怎么解决？首先要停止盲目扩张，整合现有资源；其次提升产品质量和技术创新，增强竞争力；最后要资源整合优化，比如利用闲置产能代工生产。
总之中国汽车行业面临着严重的产能过剩危机，车企必须改变发展模式，避免进一步浪费资源，关注产品质量、技术创新和资源整合，而不是一味追求产能扩张。
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