越南最近的涉华政策真是让西方国家大吃一惊。3月15日，越南副总理陈红河发布了一项政令，令航空界一阵骚动——要求交通运输部修改相关法规，给中国的C909客机颁发“通行证”。这不仅标志着越南首次引进中国制造的飞机，还意味着中国商飞在美欧垄断的航空市场上打开了一个新局面。 这事其实早有迹象。今年1月份，越南民航局还特意组织了一支队伍去上海“验货”，把C909飞机从里到外仔细检查了一遍。结果发现，这款能坐95人的支线客机，飞行速度超过800公里，不仅安全记录清白，所用的飞行操作系统跟越南的也差不多。 越捷航空这回急得直搓手，去年底就签了租赁合同，结果一直卡在审批那关。现在终于有机会能把两架C909安排到国内人气航线上了。 让西方惊掉下巴的是，越南居然把适航认证的规定给改了。以前进口飞机得拿欧美的认证，现在只要有中国民航局的章，也能行。 这招真是绝了，越南不仅缓解了本国航空公司的飞机短缺问题，还让中国商飞在东南亚市场有了立足之地，波音可就有点儿受罪了，自家飞机1月份的订单暴跌59%，而且越南还把机会送给了竞争对手。 最重要的是，C909如果在越南一帆风顺，可能会吸引其他东南亚国家的目光，促使更多国家抛弃西方飞机，转而与中国建立合作关系！ 说白了，越南通过法规改动来撕掉欧美适航认证的霸权，简直就是在航空行业搞“去美元化”，这对一直在全球航空界占据主导地位的欧美来说，无疑是个大冲击！ 这其实是个挺有意思的趋势。越南的这一步棋，不仅能增强自己的航空产业，还可能促使其他国家效仿，打破欧美的垄断。这对提升全球航空市场的竞争格局有好处。谁知道未来会不会出现更多的国家站出来，争取自己的话语权呢？不过，这条路上肯定会遇到不少挑战，得看他们怎么应对了。
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