分析一下某车现在在营销和操盘上的困境，非常典型的“左右互搏”打法。

营销宣传上，装不都不装了，直接把自主品牌的竞品拉上来做对比。外围的KOC和KOL的口径也出奇的统一，就是贴身来蹭头部的车型。

因为品牌力不行，没有关注度，为了提升曝光总要出一些奇招，比如碾压XXX，比如某车卖不动都是因为我们要上市等等逆天言论

同时为了提升关注度和进店量，KOL说不出车型到底强在哪里，就只能去喊消费者来店里看一看，比一比。所以消费者可能连“看和比”的机会都不留给它，才是它最害怕的。

矛盾的地方在于，一些看过的人，对于这台车空间的表现确实是不满意的。也就是说，从客观的产品力，尤其是在空间这块，即便消费来看了，来比了，依然是还是那个样子。但是没有办法，消费者来了还能讲讲电机，讲讲电池，不来连这个机会都没有。但是，买这个尺寸的消费者真的在乎这些吗？产品定义出了问题，营销是找补不回来的，尤其是这个级别的车型。

操盘也会因为产品定义的问题，非常尴尬。预售价调子起的很高，产品并没有表现能够支撑这个价格的地方。如果头铁不大幅降价，那么销量会很难看。

即便大幅降价，有M8这种爆款在下面卡着36万的价格，也会把消费者的锚往下拉。降到什么水平才能打动消费者，是个难题？

如果正式售价大幅下探，现在的营销宣传就成了笑柄，各种碾压，却不赶定个高价或者同价。

营销和产品力的割裂，最后可能会自食其果。营销调子起的太高，把自己架在那里，定价放不下身段，高端化大概率又是黄粱一梦[并不简单]