大漂亮用运河卡东大脖子
东大又要如何应对?
美国这次是拿下巴拿马运河百分之五十六的股份,东大的货轮过路费从三十万美元涨到了八十万美元。
每年通过巴拿马运河的货轮约1.3万艘次,占总运量的百分之三十八,去年的过路费收入达19亿美元,今年该费用恐怕要直接翻一倍了吧。
不仅如此,连接东西方苏伊士运河也出了问题,埃及苏伊士运河管理局日前宣布接受美元基金注资,华尔街从根本上控制了亚欧海运的命脉。
面对如此局面,海关总署已发出了预警,提醒警惕“运河附加费”陷阱,但绕道好望角又需多花18天时间,而生鲜商品等不及那么久。依靠资本的贝莱德能否继续经营好这条“人类经济大动脉”,很多专家提议重启北极航道,但冰层融化的速度赶不上资本收割的速度,东大能否从这两条运道依赖的大国博弈困局中脱身,还需要拭目以待。
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