西安还能错过商飞第二总装基地吗？ 答案是不能！ 西安错过了C919首个生产基地， （无法与国家经济中心的上海竞争， 不是西安研发生产能力不如上海， 而是西安大飞机的技术研发， 生产能力，远远超过上海。 C919落户西安， 原以为是铁板钉钉， 但最终服从了国家的战略布局。 西安以研发生产军用大飞机为主， 上海以民用大飞机为主， 符合上海经济发展的要求。 于是，一部分科研人员， 技术骨干举家搬到上海， 才有了今天的商飞发展）。 那么，商飞第二总装基地， 西安还会措施吗？ 不会。 除非是国家战略布局。 然而，目前为止， 没有一座城市能与上海比肩。 全国各地都在争取商飞第二总装基地， 但其大飞机研究人员和技术骨干非常缺乏， 西安不可能再次分流技术研发人员。 当年分流上海，也是无奈之举。 如今， 西安已完成了， 承接商飞第二总装基地的硬件设施。 1、大飞机核心零部件研发生产集聚产业园， 陕西航空产业上市公司多达11家， 有力保障了大飞机的研发和生产。 一座座现代化厂房， 有机的分布在巨大的航空产业园区。 2、富平通用机场投入使用， 3、直达富阎的西安地铁17号线， 虽未在西安地铁四期规划内， 但作为大飞机的基础建设之一的配套项目， 17号线将在今年全面开工， 设计时速达160公里， 这速度恐怕在全国也是凤毛麟角吧。 4、西安在飞机制造领域的实力就不用说了。 无论军机还是民机， 都需要在西安试飞院通过验证， 才能正式定型生产。 一句话， 西安包含了整个飞机研发，生产，定型的体系 5、世界风云变幻， 我国的重要产业向中西部迁移。 而西安作为重要的三线战略城市， 更是承接重要产业的城市之一。 而商飞第二总装基地落户西安， 也就顺利成章了。 万事俱备，只欠官宣。