想不到！
冯德莱恩和马克龙没想到大国会如此干脆地拒绝他们的三个条件：不在欧洲投资建厂、不在欧洲研发技术、不在欧洲采购零部件。
德国总理朔尔茨和财长林德纳也没想到大国会如此干脆地拒绝他们的三个条件：不在大国电动车市场份额超过30%的情况下征税、不在大国电动车制造商同意的情况下征税、不在大国对德国汽车制造商同意的情况下征税。
大国的三个拒绝，直接导致德国当局强烈反对对大国电动车征收17%-36.3%的临时反补贴税，这让冯德莱恩和马克龙很是尴尬。
根据欧盟委员会的数据显示，在欧盟27个国家的投票中，支持对大国电动车征收临时反补贴税的国家只有10个，但这10个国家的总人口还不到欧盟27个国家总人口的一半，而强烈反对征税的主要是德国。
支持征税的10个国家，主要是一些一穷二白、希望通过各种办法获得资金以实现竞争目标的贫穷国家，如斯洛伐克、波兰、捷克等。
反对征税的主要是德国，德国担心失去大国这个全球最大的新能源汽车市场。德国支持征税的理由已无所谓，不知支持征税的意大利还在不在为菲亚特缺乏大国市场而哭泣？竟然还想让菲亚特重返大国市场，支持征税也就不足为奇了。
支持征税的10个国家，与反对征税的国家相比，似乎有些底气不足，但他们似乎忘记了一个重要事实，那就是大国早已做好了准备。
根据乘联会数据，大国去年从欧洲采购的高级轿车占其总销量的40%。这说明，大国已经不再依赖欧洲汽车制造商，而是依赖于其高级轿车。
这也就意味着，如果德国企业加税，大国可以自己决定从哪里少买，从哪里多买。这一点，朔尔茨和林德纳应该想到了，但他们似乎忘记了比亚迪和宁德时代早在匈牙利各自投资建厂一事。
据悉，比亚迪和宁德时代在匈牙利投资建厂，各自产出的新能源车分别为比亚迪汉和宁德时代储备的大圆柱电池。这两款车在大国以及国外都卖得很好。
丰田和本田在大国的销量都大幅缩减也说明，大国早已做好了准备。当大国新能源车生产线从欧洲迁移到本国时，其生产成本比在欧洲低三成以上。
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