一觉醒来，电车的改变让我震惊了。
央妈报道，2027年全固态电池装车，以后固态电池估计会成为电车的世界了。
固态电池比起目前的非全固态电池安全系数高，续航能力也更强。也就是说电池升级后，更多人会选择固态电池车，目前的电车会贬值很多。 全固态电池能量密度超500Wh/kg，较当前三元锂电提升66%。宁德时代透露，其硫化物路线固态电池量产成本仍比液态电池高40%，2027年渗透率或仅15%。 丰田、比亚迪等车企已启动“液态电池产线改造计划”，预估2026-2028年全球锂电池设备更新投入超2200亿元，隔膜、电解液厂商面临转型阵痛。 二手车市场反应剧烈，2027年款非固态电池车型残值预估下降30%。但换电模式车企可通过电池包升级对冲风险，蔚来已储备第三代换电站兼容方案。 政策层面，《新能源汽车动力电池回收管理办法》拟将固态电池纳入分级管理体系，要求厂商承诺15年技术兼容期，缓冲市场恐慌性抛售。 技术迭代必然伴随产业洗牌，但市场过渡需要周期。当固态电池实际装车量未达预期时，现有锂电体系仍将在储能、低端车型领域保有5-8年窗口期。
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