谁能想到，雷军和理想互相让发布会的操作，竟然成了新能源圈最暖心的热搜！ 原本定在2月27日官宣的理想i8，发现和小米SU7 Ultra发布会撞档后，立马主动调整到25日提前亮相。雷军不仅转发微博点赞，还送上祝福：“一起推动纯电车在国内的发展！”这波“你敬我一尺，我敬你一丈”的操作，直接把“国产大团结”的格局拉满。 作为理想全新纯电SUV系列的开山之作，i8一亮相就带着“颠覆者”气场。新车外观主打高级感和科技感，流线型车身搭配前卫的灯组设计，既延续了品牌标志性的“前瞻-先锋”设计语言，又给纯电SUV的未来造型打了个样。更关键的是，i系列与L系列、MEGA并列组成三大产品矩阵，意味着理想这个“增程王者”正式杀入纯电赛道。 手握900亿现金储备的底气，加上对市场需求的精准拿捏，i8很可能成为搅动高端纯电市场的那条“鲶鱼”。 这边理想秀肌肉，那边小米的81.49万元旗舰SU7 Ultra同样抢尽风头。从纽北赛道刷圈到10分钟狂揽3680个订单，这款“性能猛兽”用实力证明国产车也能玩转高端。有意思的是，两家看似竞争的车企，老总们却在社交媒体上商业互吹——毕竟国产新能源的蛋糕做大了，谁都不是输家。 当理想和小米在台上客客气气，台下最紧张的恐怕是特斯拉和保时捷。数据显示，特斯拉虽然2024年在华销量创了新高，但市场份额却被国产车挤压到5.4%；保时捷更惨，去年销量直接腰斩。这场面就像武侠小说里的名门正派联手——你搞你的“三电机系统”，我玩我的“先锋设计”，各自亮绝活又不搞内耗，外国品牌能不慌吗？ 说到底，新能源赛道早就过了“单打独斗”的时代。从发布会让档这个小细节就能看出，国产车企现在比的是技术储备、产品矩阵，更是携手向上的行业生态。雷总和理想的隔空互动，或许正在书写中国汽车工业的新剧本：没有互相拆台，只有共同登台。 理想公布首款纯电SUV